@Eric: Womit saugst du denn?? Kommt da auch alles raus?
@Eric: Womit saugst du denn?? Kommt da auch alles raus?
dLzG
Richie
Es geht nicht nur um die Schraube raus drehen....
-keine Schwarzen Finger
-keine Ablassschraubensucherei mittels Magneten oder gar blanken Fingern im Alten Öl
-Zeitersparniss
-Gewinde wird geschont (beim ein oder anderen hats es mit Sicherheit nee Macke)
-Es hat nicht jeder nee Bühne wo man bequem von unten ran kommt.....ich lieg dann immer unterm Moped
das sind nur paar Gründe(meine zumindest)
@chris
Schraubn drehn, Muddern drehn und ölversifft anner Werkbank stehn......
Gruß harald
Wenn dir das Leben einen Korb gibt, dann nimm ihn und geh Erdbeeren pflücken oder Pilze sammeln.
LS 650, LS 650 Velorex-Gespann
NSU Max Bj. 1955, NSU Lux Bj 1952
BMW R 1100 R
Da steht nix von drunter liegen, ausserdem werd ich alt, da baut man weniger um und reagiert hysterisch bei Ölfingern.
wenn der schlauch bis ganz runtergeht, sollte auch alles rauskommen. ist wie bei nem strohhalm in ner colaflasche...
ich hab selbst kein absaug-gerät, lass das aber immer bei meinem schrauber machen... bei auto und mopped.
Da mach ich mir dann doch lieber die Finger schmutzig...
dLzG
Richie
Moin Moin,
bei meiner BMW und bei Chrissis SV hab ich so Ventile von Rölex verbaut, sind deutlich günstiger als die von Stahlbus. Ölablassen ist damit einfach nur schön, da will ich nix anderes mehr haben.
Leider passt es bei der LS wohl nur wenn man den Rahmen aufflext.
@Chris: da das Teil nicht billig ist und die es als für die LS als geeignet listen würde ich das Ding wieder zurückgeben und mir mein Geld wiederholen.
Gruß
Jogi
absaugen bei der else muß mir mal jemand vormachen.
einmal um das erste hindernis vorbei an steuerkette und unten wieder schön einfädeln durch das langloch in die ölwanne.
dann wäre absaugen die letzte methode die ich anwenden würde.
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