Bei sehr hohen Ölverbrauch, kann 20W50 eine Alternative sein. Sonst einfach mal in die Betriebsanleitung schauen. Dort steht dass es "vorzugsweise" 10W40 sein sollte und bei nicht vorhandensein man gemäss der Tabelle eine Alternative nehmen kann.
Bei sehr hohen Ölverbrauch, kann 20W50 eine Alternative sein. Sonst einfach mal in die Betriebsanleitung schauen. Dort steht dass es "vorzugsweise" 10W40 sein sollte und bei nicht vorhandensein man gemäss der Tabelle eine Alternative nehmen kann.
ich wollte ja auch nicht rumexperimentieren.
bei meiner 1. savage hab ich nur 10w 40 gefahren und alles war gut. damals hab ich die karre noch in die werkstatt geschafft zum ölwechsel. die haben immer motul 10w40 genommen und ich hatte nie kupplungsrutschen(mit lui öl wars leider anders).
nun aber war ich zum experimentieren gezwungen und bin nu froh daß die kiste so tut wie ich will ohne kupplungsrutschen.
gruß popichter
Laut meiner englischen Betriebsanleitung kann man/frau:IMG0:20W50 auch im Winter benutzen aber nur ab -10,15W-40 oder 50 ab -15, 10W-40 oder50 ist gut auch bei -20.Zitat von Ganja
Vielen Amerikaner ist das Thema Öl sch...egal und sie benutzen sogar PKWöl und es war für mich eine große Überraschung, dass es auch Deutsche gibt, die es ohne Probleme benutzen.
1986 gab es noch keine JASO MA/MB (Motorrad) Spezifikation! Und ein Drehmomentmonster für Ölbadkupplungen ist/war unsere Else eh nicht.
Ja,es ist wahr aber trotzdem glauben andere Elsenbiker blindligs an die teueren, synthetischen Öle, bei denen die Kupplungsrutschengefahr noch größer ist.
AW: 20 W 50 ?
Nie wieder!
Hab ich auch mal ausprobiert weil ich dachte unter Null bin ich eh nicht unterwegs.
Zu dem Zeitpunkt hat meine Kleine eh viel verbraucht, aber das 20W 50 hat sie verdampft wie nix, unglaublich.
Auch die Motorgeräusche wurden mechanischer und lauter, wenn die Suppe warm war hatte ich den Eindruck Wasser statt Öl im Motor zu haben.
Wieder 10W 40 reingemacht, und alles wieder schön. *schulterzuck*
gruß robbierock
Get your motor runnin' ...
Die Zahl vor dem W, steht für das Tieftemperaturfließverhalten, die Zahl dahinter für die durschnittliche Höchsttemperatur im Einsatzbereich. 10W-40 bedeutet also von minus 10 Grad bis 40 Grad plus. Bei minus 10 Grad fahren wohl die wenigsten noch draußen rum, warum also 20W-50??? Die Hersteller haben sich was dabei gedacht als sie Motoren kapput gemacht haben um ein Öl für das jeweilige Modell fest zu legen. Das gilt auch für die zwei Striche im oder am Schauglas.
Einen Motor einfach so auf ein anderes Öl umstellen kann nach hinten losgehen. Normalerweise macht man eine komplette Motorrevision, bevor man auf ein anderes als das bereits benutzte Öl umstellt. Warum? Um die Trag- und Abriebbilder der bewegeten Teile, die geschmiert werden, beurteilen zu können.
Die zeigen erst ob das ganze Sinn macht und welches Öl in Zukunft benutzt werden soll. (Sehr vereinfacht erklärt)
Ein Motorradmotor ist kein Automotor, also nur Motorradöl benutzen!!!
Es ist schon so wie else sagte, es gibt Dinge, mit denen sollte man nicht experimentieren!
Gruß, Tom
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Moin Moin,
und genau das stimmt nicht! Zusammenhang Temperatur-Viskosität siehe z. B. hier: http://www.gs-classic.de/tipps/oel_05.htm
Gruß
Jogi
PS: Das 10W40 mineralisch von Polo ist Markenöl (Fuchs), gutes und günstigers Öl.
Was ist den eigentlich mit dem Procyle Öl von Louis? taugt das(10w40) was?
Berechtigungen
Zitieren
