Gleichrichter in Lufikasten

[DWausH]

Das Ding wird bis zu 70 Grad heiß, ......................

Gruß Karlheinz

Genau, deswegen ist es nicht gut die Luft in Luftfilterkasten vorzuheizen, denn dadurch hat die Mühle Leistungsverluste, weil andere sich extra einen Ladeluftkühler einbauen.

[hmt]

Die kommen dann erst wenn die Batterie leer ist und mehr Strom durchgeht ;)

Die Ladespannung ist doch 13.8V +- 0,2 egal wie der Ladezustand der Batterie ist. Ich hab den Regler auch im ehemaligen Werkzeugfach.
Der beste Platz ist aber immer noch an der frichen Luft. Am besten im Fahrtwind.


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[DWausH]

Die kommen dann erst wenn die Batterie leer ist und mehr Strom durchgeht ....................
Gruss
Laurent

Es ist genau umgekehrt, wenn die Batt voll ist und kaum noch Strom zieht wird die überschüssige Leistung der Lichtmaschine durch kurzschließen der Thyristoren in Wärme umgewandelt.

[Preusseneintopf]

Genau, deswegen ist es nicht gut die Luft in Luftfilterkasten vorzuheizen, denn dadurch hat die Mühle Leistungsverluste, weil andere sich extra einen Ladeluftkühler einbauen.

Ladeluftkühler? Elsen-Motor mit Aufladung?

[rudiratlos]

willkommen in der zukunft:eusa_dance:

[Preusseneintopf]

Ladeluftkühler? Elsen-Motor mit Aufladung?

Mal Spaß beiseite: mir ist klar, daß die Ansauglufttemperatur einen Einfluß auf die Gemischbildung hat. Aber ist dieser Einfluß bei einem 1-Zylinder-Vergasermotor so stark spürbar? Oder ggf. meßbar?

Gruß, Daniel

[Gerhard]

Die Masse des Sauerstofffes die dem Zylinder zugeführt wird ist sicher abhängig von der Temperatur der Luft.
Das ist aber auch ein erheblicher Unterschied zwischen Sommer und Winter.
Negativ auffallen würde eine höhere Themperatur bei der eLSe also höchstens im Sommer.
Positive Nebeneffekte im Winter würden eventuell ausbleiben. wenn die Ansaugluft aufgeheizt würde. Ich bezweifle mal, das die Verlustleistung des Reglers bei der Menge der Ansaugluft groß ins Geweicht fällt.
Ob das nun merklich auffällt muß jeder mit sich selbst ausmachen.

Ich fahre beim PKW einen Kompressor. Ein größerer Ladeluftkühler würde dort z.B. ca. 10-15 PS ausmachen können.

Gruss
Gerhard

[DWausH]

Mal Spaß beiseite: ...................... Aber ist dieser Einfluß bei einem 1-Zylinder-Vergasermotor so stark spürbar? Oder ggf. meßbar?

Gruß, Daniel

Ich kanns mir nicht vorstellen, war aber auch nicht sooo ernst gemeint.

[Hodl]

Also ich hol das Thema jetzt nochmal hoch, da ich die Idee den Gleichrichter im Lufikasten zu versenken genial finde.
Nun hab ich mich heute an die Arbeit gemacht und versucht den Lufikasten auszubauen, hab den Filter ausgebaut die 2 Schrauben rechts und links losgemacht, die Einheit auf der linken Seite abgebaut,
Batteriekasten raus, den Schlauch zum Vergaser ab - aber der Lufikasten wackelt nich mal richtig kommt mir grad vor als wenn der mich auslacht.
Jetzt hab ich hier mal alles durchgelesen und muss etwas staunen, in nem anderen Fred hat Heiko geschrieben Lufikasten ausbauen, hier schreibt er Hinterrad ausbauen - nu bin ich etwas verwirrt.
Könnt ihr mir vielleicht mitteilen was nu die bessere Methode ist - oder muss ich auch den Fender abbauen um den Lufikasten rauszukriegen?

[Jogi]

Moin Moin,

ich hab zwar schon seit über 10 Jahren keinen Lufikasten mehr ausgebaut, ich meine, aber, dass entweder links oder rechts unten noch ne Schraube ist. Schau mal genau nach.

Gruß

Jogi