Wenn ich eine längere Tour fahre, insbesondere wenns Sonntags nach Frankreich geht (fast nur kartentankstellen, wo ec-karte nicht funktioniert), hab ich 1l Not-Reserveflasche in der Packtasche. Ansonsten muss ich nach 190-200km auf Reserve.
Bin jedoch mal gespannt wie der Verbrauch im Gespannbetrieb ist. Aber da kann ich ja locker 5l Kanister in den Bw packen.
Wenn dir das Leben einen Korb gibt, dann nimm ihn und geh Erdbeeren pflücken oder Pilze sammeln.
LS 650, LS 650 Velorex-Gespann
NSU Max Bj. 1955, NSU Lux Bj 1952
BMW R 1100 R
Ein Traum!Zitat von Sundowner
ich fahre einfach immer alle 100-130km an die tanke
verbrauch? Keine ahnung
Motorradfahren hat für mich nicht ganz so viel mit verbrauchswerten zu tun :)
Obwohl 200km kein Problem für mich ist, 100-130km ist eine gute Idee.
Der Einzylinder hat sehr gute Vibrationen, der Sattel ist nicht ideal und man braucht bei längeren Strecken bißchen Streching.Bei kurzen Strecken kann ich ab und zu in den Tank gucken, und weil in diesem Thema schon alles gesagt worden ist, empfehle ich dabei sehr vorsichtig Streichhölzer zu bennutzen.
Hallo ATON,Mich würde noch speziell interessieren, ob sich bestimmte Veränderungen an der Maschine bei euch stark auf den Verbrauch auswirken und welche das sind.
Ich zum Beispiel habe einen Umbau auf Kette, ein Windschild und zwei Löcher hinten im Auspuff. Bei dem Schild ist die Sache klar, aber wie wirken sich der Kettenumbau oder die Löcher aus? Hat sich da jemand schon mal die Mühe gemacht und solche Änderungen getestet auf Verbrauch?
ich fahr auch mit Windschild, was sich aber eher positiv auf den Verbrauch auszuwirken scheint, jedenfalls sprechen dafür Werte von unter 4 Litern... Verbrauchst du damit mehr als davor?
Liebe Grüsse,
Lilo
Bei mir macht sich das Windschild auch Positiv bemerkbar, ich bekomme damit den Verbrauch unter 4 Liter, also ca. .5 l weniger, das ist natürlich nicht der Hauptgrund das ich weitere Strecken mit Schild fahre, ist einfach angenehmer.
Wobei ich allerdings meistens nicht schneller als 110 Km/h fahre, weil ich sonst die "Komfortzone" meiner Else verlasse.
Hab die Maschine mit Windschild gekauft, keine Ahnung wie sie ohne fährt. Ich glaub beim nächsten Frühjahrsputz an der Maschine muss ich alles mal reinigen und Einstellungen kontrollieren. Mich wunderte nur der Verbrauchsunterschied zu meinem Bruder, weil ich die ganze Tour lang von Tanke zu Tanke direkt hinter ihm gefahren war bei etwa gleicher Fahrweise.
Spaß steht hier natürlich beim Fahren im Vordergrund. Hier im Forum werde ja aus so manchen kleiner interessanten Sachen ganze Wissenschaften gemacht, ich dachte mir mal, warum nicht auch über die Reichweite? (Und ein wenig optimieren kann man ja versuchen)
@ Aton ! Hättest die Löscher nicht in den Puffaus sondern in die Scheibe machen sollen. Weniger widerstand = weniger verbrauch
Sicher ist es ein Unterschied ob ich nach 140 oder nach 200 km anne Tanke muss.
Da da aber so viele Faktoren eine Rolle spielen ( Bereifung , Düse ,Auspuff, Gewicht , Fahrweise ... ) ist es fast unmöglich heraus zu finden warum Deine mehr verbraucht als andere.
Gruß Eyk
Hallö,
ich bin ja echt mal erstaunt über die Reichweite der anderen..... cool, das hätt ich auch gern ;)
komme gerade um die 160-170 km, also weiter hab ich das noch nicht ausgereizt.... (stand vor der vergaserreinigung)
meine eLSe meldet sich bei 130km, zum Reserveschalten,
wird wohl eher am Tank liegen.... bzw am Benzinhahn irgendwas....
Seit der letzten Vergaser-reinigung hab ich das mal intensiv beobachtet, tanke nach 100 km und da so circa 5- 5.5 L
nach Adam Ries müsste ich ja dann auch um die 200 km weit kommen.....
aber sie meldet sich trotzdem bei zeiten, dass sie Reservestellung wünscht.
hm http://1.1.1.4/bmi/www.ls650.eu/comm.../undecided.gif
Meine !"Kleine"hat einen BSM-.Puffaus und ne 140 Duese im Gaser. Nach 150-160km tanke ich die "Kleine" auf(ohne auf Reserve).
Fritz
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