Danke Du verstehst mich :IMG0:
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Hey Leute,
Das Ritzel, die Kette und das Kettenrad werden von der Bandit verbaut und die leistet rund 98 PS. Glaubt ihr daß die 31 PS der Original-Else die Verzahnung von der Welle reissen :kopfschuettel2::kopfschuettel2:
Wer Angst hat muss ja nicht umbauen.
Gruß Karlheinz
das die 98 ps der bandit stärker an der kette zerren wage ich zu bezweifeln.
es geht nicht um die kraft beim beschleunigen, das hält die kette locker aus.
es geht um den einzylinder typischen unrunden lauf der kette und welle stärker beansprucht.
ein normales kettenritzel läuft absolut mittig, ein riemenrad ist außermittig gelagert und ergibt höhere kräfte.
fast jedes motorrad hat ein kettenritzel mit 8 - 10 mm stärke, teilweise werden diese ritzel locker auf der welle befestigt gesichert nur mit einem blech.
ich habe ein doppeltes zahnrad verbaut, würde das heute aber nicht mehr machen weil ein normales ritzel mit distanzhülse auch reicht.
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Hi Norbert, ich will jetzt absolut nicht klugscheißen, aber
schau mal was die 900er Monster für eine Ritzelnabe hat,
es gibt halt je nach Hersteller und Motortyp extrem
unterschiedliche Ritzel .
Ich baue vorn das Ritzel von einer Yamaha FZ6 drauf .
10,8 mm breite, gleiche Verzahnung und 530er Kette .
Halt wegen der ruckartigen Kraftentwicklung der Else .
Passen würde auch von einer 700er Honda Transalp, hat
dann 13,8 mm ( allerdings 525er Kette ) .
Dann müßte man aber ein Alukettenrad drehen lassen, das würde um die 70 Euro kosten .
bye
Sven
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gebe norbert recht. hab auch nur ein ritzel und ne distanzhülse. das hält. kannste glauben!!!
hatte das ritzel auch mal ab. und es war ( trotz höherer leistung meines motors :-) ) kein sichtbarer mehrverschleiß.
gruß popichter
Bald ist es soweit! Die Teile für meinen Umbau auf Kette sind gestern angekommen. Sind sogar alle richtig. Heute fängt mein Privatschrauber mit dem Umbau an und dann hoffe ich auf trockene Straßen, damit ich morgen Probefahren kann.