ohh.... dann muss ich morgen noch schnell zu Ikea
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4 Räder befördern den Körper, 2 Räder beflügeln die Seele
Hi Mefju,
wo du dich überall rummtreibst.
Gruss
Gerhard
das kann man so nicht sagen weil das ganze ölkreislaufsystem über bypässe gesteuert ist.
zuerst geht der öldruck über den ölfilter in die kurbelwelle dort wird er durch das pleuellager und deren umdrehung unter den kolben geschleudert, andere motoren haben dort extra eine düse.
im oberen gehäusekanal wird die ölmende aufgeteilt, durch ein bypassventil wird verhindert das zuviel öl dem getriebe und zuwenig öl dem zylinderkopf zugeführt wird.
außerdem besitzt die nockenwelle selbst eine kleine öffnung (innen) um genügend druck für die lagerschmierung aufzubauen.
Beiträge als Admin sind grün.
Ich hab mir nicht die Mühe gemacht den Druck da oben zu messen, weil ich davon ausgehe dass Suzuki das so Konstruiert das da auch anständig Öl ankommt, und nicht nur so da rumplätschert. Mein Druckgeber schaltet bei < 0,15 Bar, und funktioniert einwandfrei. Die Lampe geht so nach 2 sek. aus, dann ist der Druck da oben vorhanden. :smiley:
Hallo
Bis letzte Woche vielleicht nicht, nach meinem Motor dann wohl aber schon.ich würde mal behaupten das mir noch nie ein motor kaputt gegangen ist weil am deckel der öldruck weg war
Haette ich den Druckschalter dort gehabt, haette ich diese 900 Euro gespahrt, die mich der vesrschlossene Oelsteigkanal gekostet hat.
Welcher Schalter gebau ist das, bitte ? Ich werde den auf jeden Fall nachruesten.Mein Druckgeber schaltet bei < 0,15 Bar,
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965