Mangels Zeit stand meine Else über 1 Jahr im Carport rum - doch jetzt muss sie wieder auf die Straße (oder ich?)

Vorgeschichte
Else Bj 91, 30tkm
Liefer bis Sommer 2008 super, brachte mich zu und über zahlreiche Pässe..
An einem schönen Tag im August 08 war mal wieder ein Ausritt geplant.

Else gesattelt, losgefahren nach ca 8km machtse mucken, nimmt kein Gas mehr an - geht aus. Weiterfahrt nicht möglich.
Else mittels Transporter in den Heimatstall verbracht.

Motor spring an, sobald ich jedoch etwas Gas gebe geht er aus
> folgende Bauteile wurden ausgetauscht bzw überprüft
- Zündkerze erneuert (Bild der alten war ok)
- Vergaser ausgetauscht
- Zündspule ausgetauscht
- Benzinhahn zerlegt und gereinigt inkl. Sieb, Funktion der Membrane geprüft
-Spritzufuhr direkt zum Vergaser gelegt

Alle diese Aktionen brachten keine Besserung, Else lief nach wie vor nur im
Leerlauf....

Darauf hin habe ich im Forum über die "Lebenszeit des Original Steuerkettenspanners" nachgelesen und bin mit meinem technischen Wissen und Verständnis zu dem Schluss gekommen, dass wenn die
Steuerkette nicht mehr richtig gespannt ist, sich die Steuerzeiten verändern können (lieg ich hier richtig? Stehe da im Zwiespalt da sich die Kettenlänge ja nicht gravierend ändert...)
Aufgrund der Laufleistung meiner Else dachte ich mir es kann ja nicht schaden, den Spanner mal zu kontrollieren.
Deckel abgemacht und gemessen, Spannelement ca 19mm aus dem Gehäuse ausgefahren, steht auch schon etwas schief.
War also sowieso an der Zeit das Teil zu erneuern.

Meine Frage(n)
Muss beim Einbau der Steuerkette der Spanner erneuert werden?
Preis original Spanner, aktueller Preis TBKS System?
Hat jemand einen Tipp bezüglich der Kontrolle des Ventieltriebes
(OT Markierungen etc) würde gerne den jetzigen Zustand prüfen - ob das Problem von den Steuerzeiten kommt?

Über weitere Tips zur Ursachenforschung freue ich mich schon jetzt.

Danke
Ralf:huh: