Else mit Motorproblemchen - sie will nimmer

[lowrider69]

Mangels Zeit stand meine Else über 1 Jahr im Carport rum - doch jetzt muss sie wieder auf die Straße (oder ich?)

Vorgeschichte
Else Bj 91, 30tkm
Liefer bis Sommer 2008 super, brachte mich zu und über zahlreiche Pässe..
An einem schönen Tag im August 08 war mal wieder ein Ausritt geplant.

Else gesattelt, losgefahren nach ca 8km machtse mucken, nimmt kein Gas mehr an - geht aus. Weiterfahrt nicht möglich.
Else mittels Transporter in den Heimatstall verbracht.

Motor spring an, sobald ich jedoch etwas Gas gebe geht er aus
> folgende Bauteile wurden ausgetauscht bzw überprüft
- Zündkerze erneuert (Bild der alten war ok)
- Vergaser ausgetauscht
- Zündspule ausgetauscht
- Benzinhahn zerlegt und gereinigt inkl. Sieb, Funktion der Membrane geprüft
-Spritzufuhr direkt zum Vergaser gelegt

Alle diese Aktionen brachten keine Besserung, Else lief nach wie vor nur im
Leerlauf....

Darauf hin habe ich im Forum über die "Lebenszeit des Original Steuerkettenspanners" nachgelesen und bin mit meinem technischen Wissen und Verständnis zu dem Schluss gekommen, dass wenn die
Steuerkette nicht mehr richtig gespannt ist, sich die Steuerzeiten verändern können (lieg ich hier richtig? Stehe da im Zwiespalt da sich die Kettenlänge ja nicht gravierend ändert...)
Aufgrund der Laufleistung meiner Else dachte ich mir es kann ja nicht schaden, den Spanner mal zu kontrollieren.
Deckel abgemacht und gemessen, Spannelement ca 19mm aus dem Gehäuse ausgefahren, steht auch schon etwas schief.
War also sowieso an der Zeit das Teil zu erneuern.

Meine Frage(n)
Muss beim Einbau der Steuerkette der Spanner erneuert werden?
Preis original Spanner, aktueller Preis TBKS System?
Hat jemand einen Tipp bezüglich der Kontrolle des Ventieltriebes
(OT Markierungen etc) würde gerne den jetzigen Zustand prüfen - ob das Problem von den Steuerzeiten kommt?

Über weitere Tips zur Ursachenforschung freue ich mich schon jetzt.

Danke
Ralf:huh:

[Gerhard]

Hallo Ralf,
herzlich willkommen. :smiley:

Bezüglich des Spanners setz mal ein Bild ein.
Ganz oben auf der Forumsseite gibts nen button hotline.
Da ruf mal den Norbert an der gibt dir bezüglich Kosten die richtigen Antworten.
Bezüglich OT musst du den zentralen runde Deckel auf der LiMa Seite abschrauben. Darunter findest du entsprechende Markierungen an Welle und Deckel.
Für Details nutze bitte die Suchfunktion. Da findest du gute Tips und Anleitungen.

Gruss
Gerhard

[M.E.F.ju]

Viele Fragen
Beim Einbau einer neuen Steuerkette muß der Spanner nur ausgetauscht werden, wenn er ausgeschlagen ist.
Preis Original-Spanner ca 70 Eu, TBKS knapp 150 Eu.
Aber mit TBKS halten Spanner, Kette und Schienen um ein Vielfaches länger!
Ich denke nicht, das dein Problem beim Ventiltrieb liegt.
Schau erstmal nach dem Unterdruckschlauch vom Vergaser, dann gibts noch 2 Schläuche vom Vergaser, die unter den Tank gehen, die sollten offen und "Knickfrei" sein.
Vom Luftfilter hast du noch gar nichts geschriebensauber machen oder neu.
Hast du den neuen Vergaser mal auseinander gehabt und geguckt ob alles in Ordnung?
Wenn das alles in Ordnung ist, würd' ich (aus der Ferne) die CDI verdächtigen.
Aber wart' nochmal ab, was sonst noch an Antworten/Ideen kommt.
Viele Köche verderben die Köchinaber lieber eine Idee mehr, als eine zu wenig.
Gruß,
Mefju

[Philipp]

Um Norbert mal ein wenig zu entlasten:
Preis des TBKS 142 Euro


gruß

[neutron]

Wie sieht es mit dem Luftfilter aus?
Ist der evtl.zu?

Michael

[lowrider69]

Bild vom Spanner habe ich angefügt.
Luftfilter ist auch ok.
Präventiv wird am Wochenende auf jeden Fall mal die Steuerkette erneuert, Steuerzeiten geprüft und die Ventile eingestellt.
Wenn Sie dann nicht läuft bleibt IMHO nur noch die CDI - die gibt es ja in der Bucht...oder verkauft zufällig jemand eine (Else BJ 91)??

Gruß
Ralf

[Gondy]

denke mal der Spanner ist 17-18 mm raus ?
Steht leicht schräg ?

vermute mal das ne neue Steuerkette dein Problem nicht löst.
mein Spanner war genauso weit raus.
der Einbau des TBKS ist mit Sicherheit einfacher als der Austausch der Steuerkette und bringt dir mindestens noch mal 15000 km Zeit bis zum Austausch der Kette (eins der beiden Dinge würde ich aber zeitnahe vornehmen)

[cilex]

Steuerkette nicht mehr richtig gespannt ist, sich die Steuerzeiten verändern können (lieg ich hier richtig? Stehe da im Zwiespalt da sich die Kettenlänge ja nicht gravierend ändert...)

... die mit der Zeit länger werdende Steuerkette wird nicht deine Steuerzeiten verstellen, das würde erst passieren wenn die Kette auf einem der zwei Zahnräder einen oder mehrere Zähne überspringt.

[Chris_Cross]

Dein ,, Neuer" Vergaser.....ist der sauber?? Ich denke entweder Hauptdüse zu oder das Problem liegt an der CDI. Solltest du dich entschließen die CDI zu wechseln, achte darauf auch eine von vor 96 einzubauen, sonst stimmt da wieder nix, weil die CDI`s von nach 96 nicht mit einem Rotor von vor 96 kompatibel sind.

Ich denke aber, das dein problem irgendwo in der Kraftstoffzufuhr hier insbesondere beim Vergaser liegt.

[Stephan_S]

Ich tippe auch mal auf Unterdruckschlauch, oder eventuell Tankentlüftung.
Mal den Deckel öffnen und Gas geben.