K&N

[Gerhard]

H Leutz,

hatte heute etwas langeweile und auch noch nen Luftfilterkasten rumliegen.
Da hab ich mal zur Säge gegriffen.
Ergebnis siehe hier.

CIMG1345.jpg

Anhang 2989

Wenn der trapezförmige K&N auf den Vergaser soll ist bei mir der Batteriekasten knapp im Weg.
Aber eventuell gehts ja auch wie auch den Bildern.
Allerdings bleibt dann der Ansaugstutzen drauf und das Ding verschwindet untern Sitz.
Luftfilterkasten kann dann als Butterbrotdose genutzt werden oder hat Platz für Elektrik.
Vorteil, man sieht nix.

Bitte mal um Meinungen.

Gruss
Gerhard

[M.E.F.ju]

Find ich elegant!
Elektrik verschwindet im LuFi-Kasten und die Motorentlüftung kann so bleiben, wie sie ist:smiley:
Gruß,
Mefju

[chris700]

Super lösung ist effektiv und man sieht von aussen nichts.
Na dann viel spaß beim versager abstimmen....




Gruß Chris

[blue-thumper]

Na dann viel spaß beim versager abstimmen....

das habe ich auch gerade gedacht

[M.E.F.ju]

Nehm't mir doch nicht den Mut, ich wollt das ähnlich machen

[chris700]

Ja kannste auch...aber du weißt ja abstimmen kann dauern......und dauern.....und dauern..........................




Gruß Chris

[Gerhard]

Ja Chris,
da bin ich auch gespannt.
Jedenfalls passt dann der luftige Ansaugbereich zum doch gut zum recht widerstandsarmen "Originalauspuff aus Australien"
Fehlt dann nur noch die Nocke vom Doc.

Ich will mir den Lufti auch eintragen lassen.
Ich glaube nicht das da Detailpositionen auftauchen werden.
Jedenfalls wird das Fahrgeräusch an dieser Position doch etwas gedämpft sein.
Wenn ich dann hinterher den Ansaugschlauch zum Vergaser "vergesse" und ich den Lufti der Öffentlichkeit präsentiere ist das doch sicher auch noch amtlich legal. oder?

Gruss
Gerhard

[blue-thumper]

mir stellt sich die frage, offener luftfilter oder nicht.
wenn man ihn nicht sieht braucht man auch keinen. im zweiten würde ich nie so einen resonanzkörper darunterbauen, lässt sich sicherlich nicht fein abstimmen.

[Gerhard]

So,

zweiter Teil der Vorstellung.

Das Teil ist jetzt erst mal drinn.
Hab mit ner 150iger Düse begonnen. Kerzenbild weiß.
Bei der 160iger grau leicht braun.
Das lass ich erst mal und fahr ne Weile mehr auf unterschiedlichen Strecken.

Ach so, das fuktioniert beim Einbau mit dem Originalsitz natürlich nur, wenn die vordere Sitzaufnahme am Tank angehoben ist, (siehe Bild) sonst wirds eng.
Das Anheben hat übrigens den schönen Nebeneffekt, das man die linke Kopfblende auch ohne Tankanbau abschrauben kann um nach der Kerze zu schauen, da das Ganze ca. 2,5 cm Höher kommt.

Wenn da später mal nen Einzeksitz drauf kommt ist der Lüfti da gleich richtig und kann gleich jeden Furz verbrennen. Die original Entlüftungen vom Zylinder und Vergaser können auch so bleiben.
Wenn ich das richtig gelesen hab bringt ein Saugstutzen zwischen Vergaser und Lufti mehr Durchzug als direkt auf dem Gaser.
Hab natürlich keene Ahnung ob das stimmt, ist aber ne prima Ausrede.


@ Norbert bez. Resonanzkörper.
Der originale Kasten hat natürlich rechts nicht mehr den Kunststoffdeckel drauf. Der Blech-Seitendeckel ist ja an Luftigehäuse befestigt und gibt noch ne ordentliche Fläche zwischen den Teilen frei. Der Sitz ist auch etwas höher. Da ist rundrum Luft.


Gruss
Gerhard

CIMG1348.jpg Anhang 3079

[Gondy]

Ansaugtrichter für Vergaser müssen abgestimmt sein, damit sie was bringen (irgendwas mit Resonanz)
kann ich mich noch an alte Autotuning Zeiten dran erinnern, ja lang iss her

abschleifen aller Kanten, vorsprünge und erweitern bis in die Köpfe rein nicht vergessen