Schwammiges Fahren - was kann es sein?

[Don Quichotte]

Hallo,

ich komme gerade heim, und habe eine eher anstrengende Fahrt hinter mir. Dabei bin ich nur mit 60 - 80 Sachen über die B36 geschlichen. Auf der selben Strecke(in anderer Richtung) bin ich am Frühabend unterwegs gewesen - mit Rückenwind. Da fuhr es sich eigentlich gut. Daher müßte ich eigentlich jetzt Gegenwind gehabt haben. An der Auffahrt, sowie an der Ampel vor Schwetzingen hatte ich aber nicht den Eindruck von starkem Wind. Die Maschine ist ziemlich 'geschwommen' während der Fahrt.

Ich muss dazu sagen, das ich 140 KG auf 175 cm wiege, und auch recht breit bin. Ich hatte heute auf der unverkleidetetn Maschine, das Gefühl von nem' Kassenschrank.

Den Reifendruck werde ich morgen früh schecken. Die Federung steht mittlerweile auf 4. Ich bekam von Euch den Tipp, mit dem Schwingenlager. Jetzt die Frage: Wie bekomme ich die Maschine dafür aufgebockt? Wenn überhaupt mit Hilfe, dann nur mit leichter.

Vielen Dank für Eure Antworten

LG


Chris

[wolfsister]

Wie bekomme ich die Maschine dafür aufgebockt? Wenn überhaupt mit Hilfe, dann nur mit leichter.

Hi Chris,

Nimm nen Bierkasten, bekomme ich (1,63/50) mit meinem Männe hin. Einer stabilisiert und einer wuchtet.

Würde aber erst mal nach dem Reifendruck schauen!

Gruß
Anke

[blue-thumper]

schwingenlager könnte sein, ich habe gerade gestern wieder eins gehabt das total hinüber war.

[Don Quichotte]

Hi,

mal angenommen ich wuchte mein Baby morgen auf und es wackelt wirklich. Bekomme ich solche lager beim Louis? Und was ist beim Tauschen zu beachten? Den bucheli habe ich.

LG


Chris

[rudiwolfen]

Hallo,
ich denk es ist der Reifendruck. Bei Deinem Körpergewicht würde ich den Druck für 2 Personenbetrieb gemäß den Angaben des Herstellers wählen. Ich fahr auch besser mit etwas mehr Reifendruck.
Aufbocken: Nimm nen Wagenheber unter die rechte Fahrerraste und pump etwas hoch. Stell dann entsprechende Holzklötzer unter den Motor. Sichere die Konstruktion durch Seile oder Spanngurte nach oben.
Nimm nen 2. Mann dabei, der links steht und das Moped hält bzw. auffängt.
Gruß
Rudi
der sich einen einfachen Chopprheber selbst gebaut hat

[blue-thumper]

ich würde auch zuerst alle anderen möglichkeiten überprüfen. reifen, luftdruck usw.


aber das schwingenlager ist bei 80 % der elsen im eimer ohne das die fahrer irgend etwas davon wissen.
das problem ist das nadellager aus metall, es sitzt direkt im rahmenrohr hinter dem motor und wechselt daher laufend die temperatur. im rohr entsteht ganz schnell kondenswasser und wenn das moped auf dem seitenständer steht läuft das immer in das linke lager. kaputte rechte lager habe ich noch nicht gesehen.
die lager gibt es zwar auch im zubehör taugen aber nichts. meistens ist die innere buchse nicht dabei und die muß auf jeden fall mitgewechselt werden.

am besten direkt bei suzuki beides bestellen, lager und buchse.

um ein lager zu prüfen reicht es nicht am rad zu wackeln, dazu muß man schon die schwinge ausbauen. im eingebauten zustand zieht auch der riemen kräftig mit da merkt man sowieso nichts.

ich kenne leute (auch hier aus dem forum) die sind gefahren obwohl im lager keine nadeln mehr waren und haben nix gemerkt.

[Don Quichotte]

Hallo,

ich freue mich, Positives berichten zu können. Nachdem der Vorderreifen gewechselt wurde ( der alte war 9 Jahre alt, hart und brüchig) und ich die Federung heute morgen auf 5 gestellt habe, fährt meine ELSe wie ausgewechselt. Außerdem habe ich den Luftdruck kräftig erhöht. Wenn man halt für 2 wiegt, muss man die Huddel halt auch so einstellen.

Ich bin gestern noch mit Federung Stufe 4 unterwegs gewesen. Auf der Ebene mit moderatem Gasgeben kein Problem. Haarig wurde es dann am Heidelberger Schloßberg. Ich habe an den satten Steigungen mal voll beschleunigt. Ich habe gedacht,ich hebe vorne ab. :shocked: Als ich dann das Gleiche auf der Ebene gemacht habe, ist die Else hinten auch noch ganz schön runtergegangen. Nach dem Verstellen heute morgen auf Stufe 5 habe ich dann auf der Landstraße mal richtig aufgedreht, und es war sichtlich besser. Vor allem der Grip am Vorderrad war merklich besser.

Aufgebockt haben wir das gute Stück zwischenzeitlich auch. Hinten wackelt nix, und die Speichen sind auch O.K.

Die nächste Ausfahrt kann also kommen!!!

LG

[M.E.F.ju]

Fein
Es gibt im Zubehör für hinten und vorne härtere und auch progressive Federn (Hagon, Wilbers,...).
Die sind nnicht billig, aber können das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Gruß,
Mefju

[coach9964]

ich würde auch zuerst alle anderen möglichkeiten überprüfen. reifen, luftdruck usw.


aber das schwingenlager ist bei 80 % der elsen im eimer ohne das die fahrer irgend etwas davon wissen.
das problem ist das nadellager aus metall, es sitzt direkt im rahmenrohr hinter dem motor und wechselt daher laufend die temperatur. im rohr entsteht ganz schnell kondenswasser und wenn das moped auf dem seitenständer steht läuft das immer in das linke lager. kaputte rechte lager habe ich noch nicht gesehen.
die lager gibt es zwar auch im zubehör taugen aber nichts. meistens ist die innere buchse nicht dabei und die muß auf jeden fall mitgewechselt werden.

am besten direkt bei suzuki beides bestellen, lager und buchse.

um ein lager zu prüfen reicht es nicht am rad zu wackeln, dazu muß man schon die schwinge ausbauen. im eingebauten zustand zieht auch der riemen kräftig mit da merkt man sowieso nichts.

ich kenne leute (auch hier aus dem forum) die sind gefahren obwohl im lager keine nadeln mehr waren und haben nix gemerkt.

Hi Norbert,
was hältst du davon wenn man anstatt dem Nadellager ein Bronze-Gleitlager mit Molybdändisulfid-Festschmierstoff nimmt. Da kann man Rohlinge kaufen und so abdrehen wie man se braucht...
gruß Andy

[Backfire_67]

Moin.

Wie lange hält denn das Schwingenlager erfahrungsgsmäß? Beim Gas wegnehmen in den Schiebebetrieb versetzt meine ganz leicht hinten. Daher mein Verdacht.
Meine Else ist Bj93 und 17.000 km gelaufen.

- Stephan -