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Thema: Steuerzeiten einstellen???

  1. #21
    Savage-IG Mitglied Avatar von Rotbart
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    Ein Kollege meinte jetzt ich dürfte nicht die kurbelwelle wenn die kette von der nockenwelle runter ist. Sonst kann ich mir direkt neue ventile kaufen.
    Ich hab das aber zum einstellen gemacht, war das jetzt falsch???

  2. #22
    Savage-IG Mitglied Avatar von Rotbart
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    Ne das war nur zur Veranschaulichung :IMG0: ich mach das mit Pin und blech

  3. #23
    Moderator Avatar von Viertakter
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    ...hast du deinem Kollegen die bilder hier auch gezeigt? Wenn ja, hol dir anderswo Rat...
    Wenn der Kopfdeckel runter ist, wie soll dann der Kolben an die Ventile kommen?

    Außerdem war nur offensichtlich um einen Zahn verstellt. Da läuft der Motor sogar noch. Hat nur keine Leistung.

    Eng bzw. schädlich wird es erst bei 2 Zähnen.

    Gruß Lutz
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  4. #24
    Savage-IG Mitglied Avatar von Rotbart
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    Ja hatte er dann auch eingesehen. Der fährt nen vierzylinder...
    Und wegen dem Kettenspanner, da muss ich doch nur den tbks bis zum Anschlag und dann festschrauben unten und oben den Spanner auf 3 Striche spannen oder?

  5. #25
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Ok... :O)

    Also... Spanner voll einfahren und z.b. mit dem Inbus arretieren. Und natürlich an die Spannschiene montieren...
    Jetzt den Arm des TBKS ranschwenken und soweit mit der schraube unten festziehen, dass er sich nicht mehr bewegen lässt.

    Dann den Spanner 'entsichern' und den Arm des TBKS etwas zur anderen Seite hebeln, sodass der Ratschenmechanismus des Spanners auf 2 oder 3 Zähne rauskommt.
    Unten am TBKS nun die Schraube fest anziehen.
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  6. #26
    Savage-IG Mitglied Avatar von Rotbart
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    Alles klar, danke dir!!!

  7. #27
    Grusch
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    Kann man beim TBKS Einbau den Fehler machen, dass man die Steuerzeit um einen Zahn verstellt? Nach dem Einbau geht der Motor einwandfrei an, nur ist er auf einmal etwas träge im unteren Drehzahl Bereich und ist auch schon während der Fahrt an eine Kreuzung ausgegangen... Oder denkt ihr das hat mit etwas anderem zu tun. Bis jetzt habe ich an dem Motorrad noch keine Änderungen vorgenommen, außer den TBKS eingebaut.
    Gruß Jan

  8. #28
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    klar kannst du Fehler machen...z.b das Ölpumpenzahnrad FALSCHRUM einbauen.
    Mit Glück springt der Motor nicht an......mit Pech schon und nach ca 400 bis 500km verabschiedet sich der Motor wegen Ölmangel.
    Gemeint ist dieses Zahnrad
    KupplungÖlrad--.JPG

    Gruß Dieter
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  9. #29
    Grusch
    Gast
    Hallo Dieter, das Zahnrad habe ich richtig eingesetzt, aber tzd danke für deine Hilfe.. Habe dafür das Bild von Norbert angeschaut, wie es richtig sitzen muss. Hat jemand noch ne Ahnung was das Problem sein könnte?
    Danke euch im Voraus :)

  10. #30
    Savage-IG Mitglied Avatar von motörfreak93
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    Zitat Zitat von Grusch Beitrag anzeigen
    Nach dem Einbau geht der Motor einwandfrei an, nur ist er auf einmal etwas träge im unteren Drehzahl Bereich und ist auch schon während der Fahrt an eine Kreuzung ausgegangen... Oder denkt ihr das hat mit etwas anderem zu tun. Bis jetzt habe ich an dem Motorrad noch keine Änderungen vorgenommen, außer den TBKS eingebaut.
    Zitat Zitat von Grusch Beitrag anzeigen
    Hat jemand noch ne Ahnung was das Problem sein könnte?
    Mach doch bitte einen eigenen Beitrag zu dem Thema auf und beschreibe die Probleme ausführlich. Das ausgehen und die Trägheit kann verschiedene Ursachen haben.
    Grüße aus dem Siegerland

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