Steuerzeiten einstellen???

[jan-buck]

Hiiiiilfeeee!!!! :huh:

Ich bekomme meine Steuerzeiten nicht richtig eingestellt

Ich habe meine total verschlissenen Laufschienen für die Steuerkette ausgetauscht und bei der Gelegenheit DANK NORBERT den TBKS eingebaut.
Soweit so gut
Die Steuerzeiteneinstellung hatten mein Präsident und ich mittels der Markierungen der Nockenwelle und einer Bohrung im Motorgehäuse auf der Kupplungsseite (mit einer sich derhinter befindlichen Markierung) eingestellt.

Siehe da: Else läuft - unten herum wie tot (sie schüttelt sich und will nicht so richtig) - oben herum rennt sie wie ein Tier (als hätte sie knapp 20 PS mehr, wie ein DR 650 Motor) :shocked:

Zudem wird sie sauheiß. Meine Hose klebt jetzt zur Hälfte am Krümmer

Also alles wieder zerlegt - Fehlersuche.

Antriebsrad für die Ölpumpe: Richtig herum:smiley:

TBKS sitzt und funzt:smiley:

Steuerzeiteneinstellung wie oben beschrieben gecheckt - Alles richtig...Eigentlich...

Also haben wir Norbert angerufen.

Der gute Mensch erklärte mir, dass die Steuerzeiten mittels Markierungen auf der Kurbelwelle auf der Lima-Seite und den Markierungen der Nockenwelle eingestellt werden müssen.

Also wieder ran an die Else.

Markierung Kurbelwelle / Limadeckel in einkalng gebracht und Steuerkette auf dem Nockenwellenzahnrad so positioniert, dass die Markierungen auf der Nockenwelle parallel zum Rand des Zylinderkopfes stehen.

Wieder alles zusammen gebaut und Testlauf: Wieder zu heiß

Ohne Krümmer spuckt sie ca. 30 - 50 cm Flammen aus dem Zylinderkopf - im Standgas!!!

Ist das normal?

Ich habe den Eindruck, dass die Auslssventile zu spät schließen oder zu früh öffnen, so dass ein Großteil der Verbrennung im Krümmer stattfinden würde und sie wieder soooooooooooooooooo heiß wird.

Ich weiß nicht, was ich falsch mache - oder ob ich nur meine etwas falsch zu machen:huh:

Ich brauche Hilfe, die Else muss doch laufen (fahren)

Hat jemand von Euch Bilder aus dem Werkstatthandbuch? Im "Büchli" habe ich nichts gefunden

Ciao Jan

[rudiwolfen]

es gibt 2 x OT. Zum Einstellen der Ventile mußt Du den nehmen, wo Aus- und Einlaßventile geöffnet sind.
Gruß
Rudi

[Gerhard]

Rudi,
bist du sicher???? :huh:
Welcher Takt wär das denn? :huh:
Takt 5 "Durchzug"
Gruss
Gerhard

[rudiwolfen]

scheiße..falsch ausgedrückt. ...Du mußt den OT nehmen, wo an beiden Ventilgruppen die Kipphebel Abstand haben. So hab ich das jedenfalls gemacht. Beide Abstände 0,1 mm eingestellt.
Und läuft... und läuft

[Billy]

.......und läuft......

[M.E.F.ju]

Selbst mit falsch eingestelltem Ventilspiel erhältst du kaum falsche Steuerzeiten!
Bei zu viel Spiel hörst du es Klickern, bei zu wenig Ventilspiel merkst du es erst, wenn' schon zu spät ist.
Ich glaub' eher, das Nockenwelle/Kurbelwelle nicht aufeinander passen, irgendwo die Markierung falsch interpretiert.
Ist nur mein Gedanke, also lieber nochmal in Ruhe nachsehen.
Gruß,
Mefju

[blue-thumper]

so ich war mal fotos machen.

die markierung auf der kurbelwelle nicht der kreidestrich sondern die eingeschlagene kerbe muß mit der markierung des limadeckels fluchten. auf dem foto leicht verschoben weil von unten fotografiert.
die markierung muß ziemlich exakt in der mitte der kerbe sitzen.

zweites foto nockenwelle, markierungen parallel zum kopf, das habt ihr ja.

das ist die grundeinstellung mit der der motor laufen sollte, wie am telefon gesagt lasst die finger von der feineinstellung das geht schnell in die hose.

falsches ventilspiel wie der mefju schreibt, zu weit klackerts. nur wenn viel zu eng läuft der motor nicht richtig die ventile brennen ruckzuck durch.

[jan-buck]

Genau so sieht es bei meiner Else aus. Die Kerbe in der großen Mutter der Kurbelwelle ist im oberen Bereich der Kerbe im Lima-Deckel und die Markierungen der Nockenwelle sind parallel zum Rand des Zylinderkopfes:smiley:

Die Feineinstellung haben wir nicht angefasst und haben es ehrlich gesagt auch gar nicht vor.

Demnach sollte also alles richtig sein - oder

Das Ventilspiel wird auch noch eingestellt - aber erst einmal sollten die Steuerzeiten stimmen!

Danke für die Hilfe und danke für die Bilder Norbert:kiss::kiss::kiss:

Ich habe leider keine aktuellen Bilder von meiner Else da aber hier der neueste Stand:

- TBKS eingebaut
- Neue Laufschienen für die Steuerkette
- Neues Stopfenmodel verbaut (der ist super im vergleich zum alten!)
- ca. 1 kg rotes Schmierzeug (sollte wohl die Dichtung für den
Zylinderkopfdeckel gewesen sein) entfernt und vernünftig mit wenig Diko
gedichtet
- Fehling-lenker (sehr breit + Ochsenaugen)
- Heidenau Reifen
- Bremsbelege und Bremsbacken neu

Jetzt muss ich noch die Ventile einstellen, die arme Else entsalzen (ja, sie
ist ein Alltagsmotorrad und ich bin auf sie angewiesen) und mir Gedanken darüber machen, wie ich sie am bessten lackiere (Pinsel + Hammerit für den Rahmen/Schwinge) und was ich mit dem Sitzpolster mache (der Vorbesitzer hatte dies mit LILA !!!!!! Kunstleder bezogen...geht gar nicht. Zum Glück sieht man es nicht wenn ich darauf sitze

Ganz liebe Grüße aus Flensburg...


Ciao, Jan

[blue-thumper]

dann sollte sie ja richtig laufen.

[jan-buck]

Was das Büchli uns verschweigt:

Ich habe eine Kopie vom Werkstatthandbuch zu diesem Thema von dem Freundlichen bekommen (Sind nur 3 Seiten - ABER: sehr aufschlußreich ).

Wer es braucht: E-Mail an mich.

Ich kann es dann per E-Mail zuschicken.

Das Hochladen klappte leider nicht

Ciao, Jan