Anlasser lässt nicht mehr an...

[WES-AP10]

So hört sich ein richtig kaputter Anlasserfreilauf an:

http://www.youtube.com/watch?v=cJYv7hJBdvo


Ansonsten lies dir mal den Thread hier komplett durch, dann bist du schlauer:

http://www.ls650.eu/community/showth...lasserfreilauf

Gruß
Dennis

[Franky]

thx für den link aber so:
Zitat:
diese lamellen sowie die geschliffene fläche verschleißen mit der zeit und sie greifen beim anlassen nicht mehr direkt sondern erst nach der ersten oder zweiten umdrehung und dann mit voller wucht. man hört es beim anlassen direkt wenn der freilauf nicht mehr in ordnung ist, es gibt metallische schläge in allen variationen.

hat sich das bei mir bis zum abstellen in der Werkstatt nicht angehört.
leider kann ich nicht persönlich bei der 'Werkstatt vorbeischauen, da diese 60 km entfernt liegt.

Woran kann es noch liegen, wenn keine "Kaputtgeräusche" zu hören sind, und die Batterie heile ist?????

[lucy]

sicher dass die Batterie "heil" = geladen ist ??
ist meinem mechaniker auch mal passiert, hat den zündschlüssel falsch rum gedreht gehabt und als ich sie abholen wollte..... leer/tot/nada ... :shocked::huh:

[WES-AP10]

Was macht dich so 120%ig sicher, dass die neue Batterie und die Verpolung in Ordnung ist?

Da der Motor VOR dem Batteriewechsel noch lief, und HINTERHER nicht mehr, ist das logischerweise die erste Stelle, an der man nach Fehlern sucht.

Hast du die Möglichkeit, die eLSe mit einem Starthilfekabel fremdzustarten?

Minus vom Fremdfahrzeug an elSenmasse, plus an den Anschluss des dicken Kabels auf dem Anlasser.
Aber VORSICHT: vergewissere dich, dass kein Gang eingelegt ist, denn mit dieser Methode umgeht man alle Sicherheitssperren des Motorrades. Wenn's funktioniert, springt der Motor SOFORT an und du kannst bei der Fehlersuche schonmal die Kraftstoffzufuhr, Vergaser und Zündkerze ausschließen.

Gruß
Dennis

[Franky]

Also da ich der Werkstatt vertraue dass sie plus und minus polen können und auch laden können denk ich mal dass das passt (sicher bin ich mir natürlich nicht; wir sind alle nur menschen und die machen nun mal auch fehler.)

Die Fremdstartmethode will die Werkstatt nicht machen, weil sie meint, dass es mir dann den Anlasser durchhaut.
(zu hohe Amperezahlen)

Die wollen am Montag noch mal schauen was der anlasser hat.

Danke euch soweit.
Gruß
Franky

[M.E.F.ju]

Fremdstarten schadet dem Anlasser nicht, der zieht nur soviel Ampere, wie er braucht.
Aber die Batterie würde ich vor dem Fremdstarten abklemmen, die könnte auf die Ohren kriegen, wenn du zu lange "orgelst".
Gruß,
Mefju

[WES-AP10]

Die Fremdstartmethode will die Werkstatt nicht machen, weil sie meint, dass es mir dann den Anlasser durchhaut.
(zu hohe Amperezahlen)

Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber mal sehen ob ein "Elektrischer" hier was Kompetentes dazu schreiben kann.

Wenn die eLSe unter Umgehung des Startrelais und des Dekogedöns anspringt, könnte man den Fehler auf jeden Fall schon mal auf die Elektrik eingrenzen (und den Anlasser ausschließen).

Gruß
Dennis

[DWausH]

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Die Fremdstartmethode will die Werkstatt nicht machen, weil sie meint, dass es mir dann den Anlasser durchhaut.
(zu hohe Amperezahlen)

Danke euch soweit.
Gruß
Franky

Wenn so was ne Werkstadt sagt würde ich die auf jeden fall wechseln. 12V sind 12V selbst wenn die Batterie 500Ah hat. Was nicht gut ist wenn du vom Auto Fremdstartest und der Wagen dabei läuft, denn dann kann bei Parallelbetrieb mit deiner Kleinen ein zu hoher Strom fließen, aber nur in Richtung der Mopedbatterie. Dem Anlasser ist das aber wursch, denn der nimmt sich bloß was er braucht.

[blue-thumper]

diese werkstatt hat richtig ahnung.
einmal mit dem schraubenzieher auf den anlasser klopfen, nee. das kann man beim auto machen wenn der magnetschalter hängt, bei der else kann man klopfen bis zur vergasung, sollte eine werkstatt wissen.

und das mit der batterie, nee dazu sag ich jetzt lieber nichts.

es wäre hilfreich genau zu wissen was gemacht wurde, war der limadeckel auf?
hatten die den freilauf ausgebaut? wenn ja ist dieser verkehrt herum eingebaut und läuft leer.

es kann natürlich auch sein das sich vom großen zahnrad ein paar zähne verabschiedet haben und der anlasserantrieb jetzt ungünstig steht.

anlasser abbauen und durch das loch versuchen die kleinen zahnräder mit dem finger zu drehen.

[der_Rudi]

............ und nicht vergessen die zündung einzuschalten beim fremdstarten