Ein 97er Model:
40.000km gelaufen
An die Kette gelegt.
Iridium Zündkerze (8000km gezündet)
90kg Sitzfleisch auf 1,83 Höhenmeter verteilt.
Eigentlich lief ja alles gut. Nur da sie auf einmal mehr Öl statt Benzin brauchte... übertrieben gesehen. Es war eine Motorüberprüfung angesagt.
Also 700km... bis BT. Zum Glück machte ich eine Übernachtungspause nach 450km... Der Hintern wollte nicht mehr. (wichtige Info!)
Am nächsten Tag weitere 250km. Mein Po war froh... als ich da ankam bei BT.
Abends wurde losgelegt... Ach was nicht alles gemacht werden mußte... egal.
Kolbenringe waren fällig... Ventilschaftdichtungen auch und vieles mehr... und oh Schreck... :huh:
Die Nockenwelle war eingelaufen und hatte Riefen. " Da ist bald eine neue Nockenwelle fällig" sagte der Fachmann. "Eine neue habe ich gerade nicht da."
Da fährt man 700km zur besten Werkstatt und stand vor einem unerwarteten, ungeplanten Problem. Denn 700km nach Hause fahren und noch einmal den Motor machen lassen... das kostet ein paar 100 Euros...
"Duuuhhu... Du hattest doch mal Spezialnockenwellen. Was kostet die mehr und hast du davon noch eine über?" Jup es war noch eine da... und der Mehrpreis war deutlich geringer als ein weiterer Werkstattbesuch zu Hause.
Am nächsten Morgen wollte ich um ca. 9:00 los... ich hatte schließlich 10 bequeme Stunden vor mir. Doch leider ging das alles nicht so wie geplant.
Das Einstellen einer 97er Maschine erwies sich als schwierig. Denn die frühre Endgeschwindigkeit von 130km/h wurde nicht mehr erreicht. Bei 125km/h war Schluß. Nach einigen Testfahrten mit verschiedenen größeren Düsen (original war 125?) und auch mal ohne LuFiSchnorchel (geiler Klang am Endtopf)zeigten keine Besserung. Die Zündkerze (Iridium) sah optisch hervorragend aus und tat immer ihren Dienst. Diese tauschten wir als letzte Maßnahme. Oh ja... die Maschine sprang sofort an wie ich es noch nie kannte. Ich hatte den Anlasser förmlich nur berührt, da drehte schon der Motor.
Dann ging es wieder auf Testfahrt und es wurden in der Spitze 135km/h erreicht. Für den Speedtest saß ich aufrecht und nicht in gebückter Haltung... Warum auch? Wenn ich so sitzen will kaufe ich ne Rennsemmel oder gehe aufs Klo.
BT testete noch einmal... und hatte die 140 gesehen. Es hat Vorteile kleiner zu sein.
Einfahren... ja das sollten wir eigentlich tun... nach über 100 Testkilometern vor Ort... ständig mit Vollgas... das hatte sich das nahezu erledigt laut BT.
Aber nichts desto Trotz fuhr ich erst um 14Uhr langsam auf die Autobahn... und beschleunigte sanft auf 110km/h. Baustellen mit 80 und gelegentlich kurzzeitig mal Vollgas um zu sehen, wie sich die Maschine verhält. Jeder Besuch an der Tankstelle zeigte einen Verbrauch von 4,5 Litern statt 5 Litern an incl. Gepäcktaschen, Zelt und Gepäckrolle. Ölverbrauch = Null. Und nein... bei BT muß man nicht neuerdings im Zelt schlafen. Ich hatte es eh dabei. :IMG0:
Auf den letzten 150km wurde es verdammt kalt mit ca. 5°C. Dann wollte ich nach Hause... und hatte Gummi gegeben. Nach 100km Vollgas, Teilstrecken bergab mit 140km/h besuchte ich wieder eine Tankstelle. 6 Liter Liter. OK. Öl hat sie ca. 100-200ml genommen. Aber das darf sie auch bei der Geschwindigkeitvon 125 bis 135km/h. Nach 8 Stunden war ich dann überraschender Weise schon zu Hause.
Nur einiges ist nun neu, woran man sich gewöhnen muß.
Das Erste:
Vorsicht beim Abbiegen! Meist ist man unbewust ein Gang niedriger als früher. Wo ich früher im zweiten Gang war beim Abbiegen, bin ich jetzt im Ersten! Wenn man dann das Gas wegnimmt, kommt ein ganz schöner Ruck nach vorne.
Das Zweite:
Auf der Autobahn sollte man nach Gangwechsel irgendwann mal testen, ob man eigentlich schon im 5ten ist. Braucht man den? Nö, eigentlichen braucht man den jetzt nicht mehr. Ist eben nur, um Benzin zu sparen.
Das Dritte:
Die Beschleunigung... 80km/h im Zweiten ist nun völlig normal. Und 120km/h im Dritten? Normal! Hier dreht sie einfach anders. Kaum zu beschreiben... oder doch nur Einbildung, weil man sich früher nicht getraut hat? Nur wenn man sie anläßt, mag sie nicht lange die niedrige Standdrehzahl. Da läuft der Motor etwas unrund als würde er etwas zu spät zünden. Beim Beschleunigen aus dem Stand... da würde ich sagen, das aus dem Stand das Feuerwerk nicht sofort kommt, sondern ein klein wenig mehr Grundumdrehung braucht als früher. Aber dann... richtig aufholt.
Das Vierte (Vier Buchstaben: Wichtige Info!)
nach den 700km... hat das Sitzfleisch nicht mal annähernd nach Hilfe geschriehen. Das bedeutet... Die Vibrationen haben sich so verändert, das es nicht mehr zu Lasten der vier Buchtaben geht. Verrückt. :huh: Wie ist das nur Möglich?
Das Fünfte: Angeblich soll die Nockenwelle ja Sprit sparen... wie ich auf der Autobahn festgestellt hatte. Allerdings kann ich das nicht vom Stadtverkehr behaupten. Seit dem man weiß wie sich Leistung anfühlt... schaltet das Gehirn auf Digitalbetrieb.. Vollgas - Bremsen - Vollgas - Bremsen
Hat jemand schon mal seine Else zum Tüv gebracht und Abgasuntersuchungen durchführen lassen? Irgend etwas auffälliges? Das steht bei mir jetzt an.
Und nun das Beste...
schön das man bei einem Besuch bei BT bestimmt eine ganz normale Welle einbauen läßt, nur mehr bezahlt und dann anders motiviert fährt und sich das alles bestimmt einbildet.
Danke BT. Mein Grinsen und meine Freude wie du sie am Montag gesehen hattest ist unverändert.
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Zitat von Shake
