gemessen wird dort, roter pfeil.
gelbe pfeile steuerkettenkanal gleichzeitig natürlich auch druckausgleichskanal.
zwei gelbe pfeile aber keine zwei kanäle, dort befindet sich nur ein dünner steg, im zylinder gehts wieder einteilig weiter.
gemessen wird dort, roter pfeil.
gelbe pfeile steuerkettenkanal gleichzeitig natürlich auch druckausgleichskanal.
zwei gelbe pfeile aber keine zwei kanäle, dort befindet sich nur ein dünner steg, im zylinder gehts wieder einteilig weiter.
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So oder so, es sind die Blow-BY Gase im Kupplungsraum die am Thermometer vorbeiziehen. Grund: Im Motor/Kupplungsgehäuse entsteht Überdruck durch Blow-By und am anderen Ende des Entlüftungssystems herrscht Unterdruck im Ansaugtrakt direkt hinter dem Lufi. Damit bildet sich ein Teilkreislauf der Rest geht dann durch den Puffaus. Und an einem Ort des Teilkreislaufs befindet sich das Thermometer. Unerheblich wieviel durch den Kettenschacht oder den Entlüftungskanal geht. Ein leichter Luftzug reich da schon.
das wort blow-by hat es dir scheinbar angetan
im grunde geht es hier darum ob der temperaturfühler die öltemperatur misst oder nicht. macht er nicht, ist doch ganz leicht erklärt.
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