SO, ich habe fertig !
Hat (dank eurer kompetenten Hilfe) alles super geklappt und der Motor läuft besser als vorher - meine ich zumindest. Die Ventile waren ziemlich verstellt (zu wenig Spiel).
Hat Spaß gemacht - nächstes Jahr spar ich wieder die 140 Moppen für den Freundlichen. Ich hoffe, mit diesem Fred einen schrauberkenntniserweiternden Beitrag eingestellt zu haben.
Die Saison kann beginnen.
richtig, die ventile befinden sich in überschneidung, eins von beiden ist immer leicht geöffnet. das hängt mit der trägheit der verbrennung usw. zusammen.Zitat von Preusseneintopf
bist du sicher?
Bei Auslass-OT sind sowohl Auslass- als auch Einlassventile betätigt, also kann eigentlich kein Spiel vorhanden sein, oder?
Gruß, Daniel
nur bei der else die sowieso ganz zahme steuerzeiten hat sind für einen kurzen moment beide ventile geschlossen. aber zum ventile einstellen nicht geeignet da das ventilspiel dann null ist weil beide nocken auf den kipphebel anliegen.
bei meiner tuningnockenwelle ist beim überschneiden immer ein ventil geöffnet weil die steuerzeiten schärfer ausgelegt sind bzw. die ventile etwas länger geöffnet.
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mhhhh, also ich hab definitiv den richtigen OT erwischt
aber nach der Schraubendrehermethode ist die Markierung auch nur minimalst weiter als ohne, aber eben das Stückchen reicht.
ps. wo sagt ich ich hätte erst 2 mal nachgestellt?
aha, also ist die markierung weiter mit dem schraubenzieher. merkst du was.mhhhh, also ich hab definitiv den richtigen OT erwischt
aber nach der Schraubendrehermethode ist die Markierung auch nur minimalst weiter als ohne, aber eben das Stückchen reicht.
ps. wo sagt ich ich hätte erst 2 mal nachgestellt?
die markierung ist ja nicht zum spass da, die muß man haben um die steuerkette genau aufzulegen sie entspricht exakt dem OT.
wie gesagt, für´s ventile einstellen spielt es keine rolle ob die markierung ein paar millimeter weiter ist oder nicht weil fast eine halbe nockenwellendrehzahl sprich eine viertel kurbelwellendrehzahl erforderlich wäre um die nocken wieder so zu stellen das das einstellen der ventile erschweren würde.
ich habe das jetzt schon ein paar mal gemacht kannst mir schon glauben das das so ist.
die meisten machen den fehler und sehen den weißen farbpunkt als markierung an, der soll nur in etwa angeben wo sich die tatsächliche markierung befindet. war das polrad schon einmal ab dann kann die weiße markierung eine viertel umdrehung hinter der tatsächlichen liegen.
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Ich hab' auch grad nachgestellt,
am einfachsten ist der OT folgendermaßen zu finden:
652ccm Wasser durch's Kerzenloch in den Zylinder füllen,
dann so lange am Rotor drehen bis kein Wasser mehr aus dem Kerzenloch kommt, und schaumaeinerkuckmalda, da is' der OT
Für alle die nach einer seriösen Antwort suchen:
Nicht nachmachen, das war Utz, nich das hier einer seinen Motor versemmelt
Gruß,
Mefju
Axo, un Ventil bitte ohne "ie", das brennt inne Augen beim lesen,
net bös' gemeint
Das Ventil, die Ventiele. Also viele Ventile.Axo, un Ventil bitte ohne "ie", das brennt inne Augen beim lesen,
net bös' gemeint
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@openslider: dei Tipp war sowieso nur für die neuen Modelle geeignet, die alten haten 647 ccm.
Gruß
Jogi
hmmm wie mess ich nun nur das wasser so genau ab... brauch erst nun mal eine formel zum umrechnen ccm in liter.. ob da einfrieren wohl geht, einfach 647 würfelchen 1cmx1cmx1cm zuschneiden...@openslider: dei Tipp war sowieso nur für die neuen Modelle geeignet, die alten haten 647 ccm.
Gruß
Jogi
Grüße aus Nordbaden
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