Ventielspiel einstellen

[mäc]

Ventilspiel einstellen


Hallo Zusammen,


nach der ersten Saison mit Else (in der erst mal der TBKS eingebaut wurde) möchte ich jetzt das Ventilspiel einstellen.
Habe mich schon durch die Forumbeiträge gelesen und noch die Fragen :


1.Welches Ventielspiel sollte zuerst eingestellt werden (Einlass oder Auslass oder egal) ?


2.Muss nach dem Einstellen des Ventielspiels am Einlass (bei richtigem OT/kein Spiel) danach zum Einstellen des Ventielspiels am Auslass die Kurbelwelle bis zum nächsten OT weitergedreht werden oder kann ich bei dem selben OT sowohl Einlassventiele als auch Auslassventiele einstellen ?


Damit wäre mir geholfen. Mich würde zudem interessieren :


3.Warum gibt es einen falschen OT ?
Die Ventiele können doch nur Spiel haben, wenn sie geschlossen sind.
Bei vier Takten ist der Kolben zwei mal am OT : Ende dritter Takt/Anfang erster Takt und Ende zweiter Takt/Anfang dritter Takt - bei beiden OTs sind sowohl Einlassventiele als auch Auslassventiele geschlossen.
Bei vier Takten macht die Kurbelwelle zwei Umdrehungen, d.h. Die OT Markierungen von Rotor und Gehäuse fluchtet zwei mal pro vier Takten. Genau dann sind auch Einlassventiele und Auslassveniele geschlossen.


frohes Fest und guten Übergang wünscht

Mäc

[blue-thumper]

oje, naja ich versuchs mal zu erklären.

es gibt einen überschneidungs-OT und einen zünd-OT.

beim zünd-OT sind beide ventile geschlossen, ist ja klar sonst wäre keine kompression vorhanden. jetzt müßen die ventile eingestellt werden.

beim überschneiden der ventile ist der kolben zwar auch auf dem oberen totpunkt aber das ventilspiel kann dann nicht eingestellt werden, weil ein ventil gerade öffnet das andere gerade schließt.

welche ventile du zuerst einstellst ist egal, und beide beim gleichen OT.

das was du mit dem weiterdrehen meinst spielt bei mehrzylindermotoren eine rolle, aber bei einem einzylinder nicht. dort kann man je nach zündreihenfolge die ventile vom ersten zylinder einstellen wenn die ventile vom vierten zylinder überschneiden, so als beispiel.

3.Warum gibt es einen falschen OT ?
Die Ventiele können doch nur Spiel haben, wenn sie geschlossen sind.
Bei vier Takten ist der Kolben zwei mal am OT : Ende dritter Takt/Anfang erster Takt und Ende zweiter Takt/Anfang dritter Takt - bei beiden OTs sind sowohl Einlassventiele als auch Auslassventiele geschlossen.
Bei vier Takten macht die Kurbelwelle zwei Umdrehungen, d.h. Die OT Markierungen von Rotor und Gehäuse fluchtet zwei mal pro vier Takten. Genau dann sind auch Einlassventiele und Auslassveniele geschlossen

die kurbelwelle macht zwar zwei umdrehungen die nockenwelle aber nur eine, deshalb einmal überschneiden und einmal zünden.

[M.E.F.ju]

Do sieht' mer's
http://de.wikipedia.org/wiki/Ottomotor

Vor und nach dem einstellen Dekozug auf genug Spiel prüfen!!!
Gruß,
Mefju

[mäc]

Besten Dank !

Mäc

[mäc]

Hallo, ich bin's nochmal,

Auf der Suche nach dem richtigen OT (Zünd-OT) bin ich auf das Problem gestoßen, dass ich mit bei beiden OT's mit der Fühllehre einen Abstand zwischen Kipphebel und Ventilschaftende ertasten konnte und zwar mal mehr, mal weniger. :angry:
Meine Messungen ergeben folgendes Bild :


OT 1 :
vorne links : ---
vorne rechts : +
hinten links : +
hinten rechts : +
(Dekomagnet-Wellenüberstand = 5,9 mm)


OT 2
vorne links : +
vorne rechts : ++
hinten links : +
hinten rechts : ++
(Dekomagnet-Wellenüberstand = 3,5 mm)




dabei steht „ ---“ für keinen ertasteten Abstand (Spiel), + für wenig ertastetes Spiel
und ++ für mehr ertastetes Spiel.
Der Wellenüberstand des Dekompressormagneten war bei den beiden OT's verschieden groß.
Ich vermute, dass der „OT 2“ der Zünd-OT ist, bin mir aber nicht sicher, weil ja auch beim „OT 1“ Spiel ertastbar war (wenn auch weniger).


Meine Fragen sind :


1.kann ich an dem oben genannten Schema erkennen, welcher OT der richtige ist ?


2.sagt der verschieden große Dekomagnet-Wellenüberstand etwas über den richtigen OT aus ?



3.Gibt es noch eine andere Möglichkeit, den richtigen OT zu finden ?
Wenn ja, welche ?

[cilex]

wenn du doch schon die Ventildeckel abhast, warum schaust du dir denn nichtmal an, wie die Ventile arbeiten?

Es ist ein 4Takt Motor, also du siehst doch:
1 Takt Einlass Ventile auf, Auslass zu
2 Takt Einlass Ventile zu, Auslass zu, Zündung. ..... ZündOT
3 Takt Einlass Ventile zu, Auslass zu,
4 Takt Einlass Ventile zu, Auslass auf



Schönen nabend noch! ....

[mäc]

Danke dir, Cilex !

ist plausibel !
bin leider nur nicht selbst draufgekommen...:smiley:

[Chris_Cross]

Hi...........schauen wenn sich beide Ventile (Ein und Auslass)überschneiden, dann die KW eine Umdrehung weiter und die Markierung auf dem Kurbelwellenzapfen mit der vom Gehäusedeckel links (bei geöffnetem Deckelchen) auf eine Flucht bringen, und schon bist du beim richtigen OT..........hat doch der BT alles schon weiter oben geschrieben. Ausserdem ist es normal das du bei beiden OT Spiel hast, sonst hätteste keine Ventile mehr weil die weggebrannt wären. Gruss Chris

[mäc]

Kipphebel oben = Spiel
Kipphebel unten = kein Spiel


1 Takt (Ansaugen) Einlasskipphebel unten, Auslass Kipphebel oben
Einlasskipphebel geht rauf
2 Takt (Verdichten) Einlasskipphebel oben, Auslass Kipphebel oben,
Zündung. ..... Zünd-OT (= richtiger OT/ Ventilspiel)
3 Takt (Arbeiten) Einlasskipphebel oben, Auslasskipphebel oben
Auslasskipphebel geht runter
4 Takt (Ausstoßen) Einlasskipphebel oben, Auslass Kipphebel unten
Überschneidungs-OT (= falscher OT/kein Ventilspiel)
Auslasskipphebel geht runter / Einlasskipphebel geht rauf
1 Takt (Ansaugen) Einlasskipphebel unten, Auslasskipphebel oben




Also :

geht nach dem OT nur der Auslasskipphebel runter = richtiger OT


geht nach dem OT der Auslasskipphebel runter
und der Einlasskipphebel geht rauf = falscher OT


ich nehme an, das stimmt so (?)


jetzt muss ich nur noch an der Kurbelwelle drehen und gleichzeitig das Ventilspiel beobachten

[Chris_Cross]

Lass es in einer Werkstatt machen!!! Ok? Gruss Chris