Daß die Japsen aber auch immer alles anders machen müssen :angry:
Hai!
Ich hab' da noch so'n Ledlicht in der Schublade liegen und hab' da mal probiert.
Tatsächlich ist das Ganze noch einfacher gestrickt als mit Glühbirnen:
Man stelle sich vor, man verbaut eine 21W Blinkerbirne und versorgt die im Rücklichtbetrieb mit 6V also halbe Spannung, dann fließt auch der halbe Strom und das ergibt zusammen viertel Leistung also 5,25W. Das Ding leuchtet wie ein normales Rücklicht. Umgeht man den vorgeschalteten Widerstand mittels Bremslichtschlter(n), leuchten alle 21W bei 12V. Primitiv, gell? Genauso ist das bei den LEDs. Die Hersteller machen sich nicht die Mühe da was zu trennen; könnte ja zusätzlich noch 'ne Diode kosten weil Rück-u. Bremslichtdioden die selben sind. Und wenn da der Bypass-Saft vom Bremslichtkabel reinkommt leuchten halt auch die weißen LEDs einfach fröhlich mit auf.
traurig aber wahr
Moin Moin,
bei drei Strippen ist es m. E. immer getrennt! Ein Kabel Masse, eins Rücklicht/Kennzeichenbeleuchtung und eins Bremslicht. LEDs kannste nur in eine Richtung betreiben.
Es kann doch wohl nicht so schwer sein, ein Rücklicht anzuschließen! Gib mal die Kabelfarben bekannt. Normalerweise hab ich bei den Luoisteilen immer irgendwas dabeigehabt aus dem die Anschlußfarben klar waren. Vielfach auch nur Fähnchen an den Kabeln die natürlich nach dem Absetzen des Kabels weg waren.
Gruß
Jogi
Hi..
Bei Polo (denke aber auf meinem letzten Rücklicht von Louis war das auch drauf!!)ist hinten auf der Packung ein Anschlussplan drauf, zumindest welches Kabel welche Fkt. hat. Wenn du in den Schaltplan schaust, weißt du auch welches Kabel an der LS welche Farbe hat, kannst diese zuordnen und alles ist GUT. Schwarz ist bei der eLSe definitiv wie oben schon beschrieben nicht die Masse, sondern Schwarz mit Weißem Faden....... Gruss Chris