Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km

[blue-thumper]

heute morgen habe ich den motor vom savage-wolle geöffnet um die zylinderkopfdichtung auszuwechseln.
als erstes liefen mir mal 3,5 liter schwarze flüssigkeit entgegen (ölauffangwanne) ;D
das mortorrad hat gerade mal 18 000 km gefahren, der motor war definitiv noch nie auf, als erstes bemerkte ich das die steuerkette zu lang war, der spanner war gerade so am kippen.





beim ausbau der nockenwelle stellte ich fest das diese eingelaufen war und zwar die lager, die laufflächen des zylinderkopfes hat schon ganz starke rattermarken, auf den bilder ist das ausmaß nicht ganz zu erkennen.





und das bei der geringen laufleistung :-[
fragt mich nicht warum, ich weiß es nicht. es könnte z.b. das öl sein das bei der menge von den drehenden teilen, hauptsächlich kurbelwelle stark aufgeschäumt wurde und deshalb von der pumpe nicht richtig gefördert wurde.

gruß norbert

[LotuS]

Hallo Norbert !
Ich hab doch vor ein paar Wochen meine Kupplung gewechselt und ich muss nun sagen dass mein Kettenspanner genau so weit raus steht . Und ich hatte auch das Gefühl dass der Bolzen etwas schräg steht zu dem Ding wo der drinsteckt . Sonst war aber alles oki und ich dachte das muss so sein . Scheißenkagge was mach ich denn nun ? ???
Liebe Grüße und Danke im Vorraus !

[blue-thumper]

hi lotus, da bleibt dir nichts anderes übrig wie die steuerkette zu wechseln.

gruß norbert

[LotuS]

Nochmal Hallo Norbert !
Was muss ich denn alles wechseln ? Steuerkette , Spanner , Gleitschiene ? Oder geht der Spanner wieder rein wenn eine neue Kette drauf ist , weil sie ja kürzer sein muss ? Wie weit ist der Bolzen auf deinem Bild denn ca. noch drin (meiner genau so) und kann der rausfallen ? Fahren sollte ich bestimmt auch nicht mehr oder ? Tut mir echt leid dass ich so viele Fragen stelle aber ich hab nun echt Schiss :-[
Liebe Grüße !
Maic

[blue-thumper]

hallo lotus, warum tut es dir leid fragen zu stellen???
genau dazu ist das forum da.
was passieren kann? der spanner spring aus seiner führung, die steuerkette kann überspringen und den motor komplett zerstören, siehe rebellins motor.
die steuerkette muß in jedem fall schnellstens ausgetauscht werden, die linke spannschien am besten gleich mit, das kommt aber auf deren zustand an. bei fragen kannst du mich auch gerne anrufen, siehe oben HOTLINE.

gruß norbert

[Noisecontrol]

Hallo,

Thumper hat so recht. Ich habe bei mir letztes Jahr Nockenwelle, Kipphebel und Kette getauscht, weil sich die Ventile nicht mehr richtig einstelle ließen. Alsi ch den Spanner sah, habe ich mich doch erschrocken. Er war kurz vorm rausspringen.

Ich habe wohl echt Glück gehabt.

Meine hatte 55000 auf dem Tacho. Ich fahre sie aber auch sehr sanft. Jedenfalls glaube ich das.

Viele Grüße

Noise

[kuechi]

Hallo,
bei mir hat es nach 35000 kilometer geknallt.
Habe es aber sofort gehört und war erst gerade beim losfahren.
Ich hatte also glück musste nur die Kette und den Spanner wechseln(erstmal).Mal sehen wann der Rest kommt?Weil die Nockenwelle und alles andere sah nicht mehr so super aus.Ich habe aber schon einen neuen Zylinder besorgt.Und einen zweiten Motor auch.

Gruß aus Berlin

[BE_75038]

meine Technik sieht im moment so aus..
Hatte nach FB_2005 bei der Heimfahrt plötzlich so ein Klackern und Kesseln im Motor (bekommt meiner an Alpenluft und 2500müM. Höhe gewohnten LS etwa das Flachland und die Pott-Luft nicht ??? ;D).
Nockenwelle und Steuerkette werden ersetzt :-/.
30'000 km aufm Buckel...

Steuerkette:


Nockenwelle:


Ventilhebel:


..so geht das Urlaubsgeld dahin...

Markus

[blue-thumper]

hallo BE,
wie auf dem foto zu sehen ist waren deine ventile viel zu eng eingestellt daher ist die nockenwelle auch gegenüber der nocke blank, das darf nicht sein. kontrolliere einmal deine kipphebel die dürften jetzt in der lauffläche kerben haben.



ich seh auf den fotos aber nichts was so außergewöhnlich wäre und geräusche machen könnte, die kette ist noch nicht an der grenze und die nockenwelle sieht bei 30 000 km oft so aus.

gruß norbert

[BE_75038]

@BT

die andere Variante wäre, dass die Kugellager der Kurbelwelle durch sind, meint der Mechaniker (findet er aber selber eher unwahrscheinlich). Na ja, ich lasse diese Reparatur nun mal machen und sehe dann, ob das Kesseln weg ist.

markus