Tach Bicker und Schrauber:smiley:
Edelstahlschrauben in einem Alu Druckgussgehäuse.
Wer hat Erfahrung damit??
Die Frage bezieht sich auf Anode -Kathode ( Masive Oxidation)
Ich als gelernter Schlosser bin mir nicht sicher ob sich das rächt
wenn ich Edelstahl in Alu verwende.
Bedenken ich werde Kult
Soll heissen was gut ist und warm Gefahren wird bleibt lange zu,
ohne Helicoil.
Keine Angst ich Beschäftige mich auch mit Anderen Dingen.
Beweisfoto liegt bei:smiley:
Nimm Holzschrauben aus Alu.
....also Inen Holz und Ausen Alu :smiley:
Man nannte Es auch Dehenschraube:smiley:
Nö Ich nehm mir grad ein Zeitbier und Kämpfe mit den Compi Tasten.
Und Denk Mir wir haben zuviel Beamte
War doch nur Spaß. Wegen dem geilen Bild.
Was willst Du denn machen?
Nach meinem Kenntnisstand kann man Edelstahlschrauben bedenkenlos verwenden, auch in Alu-Spritzgußgehäusen. Sinnvoll ist die Vewendeung von Keramikpaste als Gleit- und Trennmittel. So mache ich das jedenfalls ohne negative Erfahrung schon einige Zeit.
Ich war gerade nochmal im Keller. Auf der Tube steht nix von Edelstahl, aber z.B. für Kerzengewinde in LM.
Gruß
Rudi
Hab ich ein Glück das ich Spass Verstehe:smiley::smiley:
Das haben wir dann Schonmal geklährt--Wir verstehen beide Spass
Ich Bau mir aus einer 86´ und 94´ er ein Moped mit Durchzug und Sound.
Also eine 4 gang ls:smiley:
Nen kollege von mir hat es geschafft, bei 113.000 !!! km ist dem das ventil
Gebrochen. und mit Norberts Tbks,Deiner keramikpaste( Super idee),warm Fahren und glauben an hein werd ich das auch schaffen.. athe´ist:smiley::smiley:
Ein Lob an den Kollegen es wahr der erste Kolben
Danke für den Keller
Moin,
generell verträgt sich Alu mit Edelstahl nicht, Stichwort "Elektrochemische Spannungsreihe". Wenn Feuchtigkeit dazukommt fängt unbehandeltes Alu an zu gammeln. Der Grad der Zersetzung hängt von vielen Faktoren ab, man kann hier schlecht ne Hausnummer nennen. An meiner LS hab ich VA-Schrauben an den original Lenkerklemmungen (Alu natur) verbaut, das gibt auf Dauer nen weißen Ausschlag am Alu in den Senkungen für die Schraubenköpfe, hält sich aber in Grenzen. Unbehandeltes Alu in Kombination mit verzinkten Schrauben ist beständig (aber natürlich nicht so schön). Was man noch bedenken sollte ist, das Edelstahlschrauben für mechanisch belastete Verbindungen nicht erlaubt sind (Bremsen, Stoßdämpfer, Lenker(!) und so weiter. Wenns der Tüvonkel merkt, gibts Mecker.
Gruß, Guido
Also doch Titanisieren :smiley: Scherz. Hatte diesen weisen Auschlag bei einer Gs 550.. Da wahren alle Gewinde durch geweist.
Weiste
Moin Moin,
ja die gute alte Mär von den nicht festen Edelstahlschrauben...
Es ist zwar richtig, dass meist bei den Bremsen und Stoßdämpfern hochfeste (10.9 oder 12.9) Schrauben, meist mit Feingewinde eingesetzt werden. Ob diese dort allerdings nötig sind wage ich mal zu bezweifeln. M. E. reichen bei den meisten dieser Schrauben (sind ja 10er) auch welche mit Festigkeit 8.8 aus. Edelstahlschrauben gibt es auch in unterschiedlichen Güten, wobei die besseren eine Festigkeit von etwa 8.0 aufweisen. Aufpassen muss man bei Baumarktschrauben, die haben teilweise nur Festigkeiten von unter 7.
Ich verwende seit Jahren sowohl an den Bremssätteln als auch an den Stoßdämpfern Edelstahlschrauben.
Ich möchte jetzt niemanden dazu raten auch Edelstahlschrauben zu verwenden. Das macht bitteschön jede auf eigene Verantwortung.
Gruß
Jogi
Moin,
Feingewinde oder nicht hat auch was damit zu tun, wie sicher ne Verbindung gegen Losrappeln ist und hat schon seinen Sinn. Das Verbot von Edelstahlschrauben für mechanisch belastete Verbindungen hat nichts mit Festigkeitsklassen zu tun. Von der Festigkeit her ist natürlich für jeden Anwendungsfall was passendes erhältlich. Das Problem ist Bruchgefahr unter bestimmten Betriebsbedingungen. Wer's nicht glaubt kann ja einfach mal bei der nächsten Prüfstelle oder einem Professionellen Schraubenhändler nachfragen. Was man dann draus macht muß jeder für sich selbst entscheiden.
Gruß, Guido
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