Wenn du solch eine Aussage nicht hinterfragst, welche dann?Zitat von Rochle
Das kann man als Moppeddoc doch nicht so sagen, selbst wenn es stimmen würde!!! Die Lösungsmöglichkeit des Docs ist unter aller S... !!!
Ich würde als Mopped-Doc eine Reparatur empfehlen, keinen "Autobahnverzicht"
@rochle, sie zu, daß du mal auf ein Treffen/Stammtisch kommst, dann wirst du hören, das alle eLSen "Tickern", und wenn's bei deiner doch anders sein sollte, weißt du dann jedenfalls Bescheid
Gruß,
Mefju
:heilig:ok. der doc hätte sagen müssen: lagerschaden, stehen lassen. aber es ist halt immer schwer, das ganze als dritter nach zuvollziehen. ein geräusch kann man halt schlecht schreiben, ein gespräch samt mimik und gestik genau so schlecht.
ich habe halt auch schon genug leute kennen gelernt, die expertiesen in frage stelllten, selbst aber keine oder nur kaum ahnung hatten, und nur wiederholten was sie gehört und gelesen haben. wir wissen nicht genau wie das gespräch verlief und wie genau der motorraddoc sich ausdrücken wollte. klar ist es mist, einen kunden mit beginnendem motorschaden abziehen zu lassen. es wäre halt ein endlosthema.... ich will ja niemandem zu nahe treten.
Also ich traue deinem Arzt auch nicht, ich kenne nämlich nur einen der das könnte. :smiley:
Aber Opensliders "Königsklasse" hilft dir auf jeden Fall weiter.
- Ja
- Bin auch für Hayabusa
gruß robbierock
Get your motor runnin' ...
nabend
zum autobahn fahren kann ich auch was beitragen ;-)
abgesehen davon daß es keinen richtigen spaß macht... (wenn man choppert)
kommts drauf an :
haste zeit und die ruhe dazu und willste das nicht wöchentlich machen, gibts keinerlei einschränkungen.
willste das öfter machen empfehle ich dir rückverlegte fußrasten und stummellenker
nee im ernst : der ls motor ( wie die viele große eintöpfe ) ist nunmal nicht konstruiert um hunderte kilometer vollgasfahrt ewig auszuhalten. dann hätten die ihn wohl kurzhubiger ausgelegt und flüssig gekühlt. wäre ja aber uncool und dfinitiv keine ls mehr ;-)
was schon viel bringt wenn de bei LS bleiben willst, is ne längere übersetzung. mit meiner ls fahre ich bei ca 4000U/min so um die 120 im letzen (4ten) gang .da fühlt sich der motor wohl hat das volle drehmoment und man hat noch reserven zum überholen.
alternativen zum zügigen vorankommen die auch noch schick sind...
nicht hayabusa :aetsch:
naja wenn de bei einzylinder bleiben willst: mz scorpion sport (ca 50 ps, 660ccm )
honda gb500 clubman (ca 40 ps )
nu genug gesabbelt
lg bernd
...also ich choppere wöchendlich auf der autobahn. zwischen 100 und 120, mal mehr, mal weniger, mal zwischen 2 kameraden, mal zwischen 450 (auch überwiegend chopperfahrer).
wenn du mal den tank über eine distanz leerfährst ohne dazwischen anzuhalten fällt dir schnell auf das du mit 70 auf der landstrasse einschläfst.
ich rase nicht (was mit der else auch nicht geht) aber ich choppere oder chruise z.b. ... eine else mit einer gsxr zu vergleichen ist wie äpfel mit birnen zu vergleichen.
die else ist ein motorrad mit einer grundsätzlich relativ normalen motorkonstruktion. der kann gefahren werden wie ein motorrad und ist auch eins.
autobahn und vollgas- wer das fährt mit seinem anderen vehicel auf der autobahn ständig vollgas? keiner. so auch nicht mit der else.
wenn jemand eine 650er kauft will er weg von der KS80.
ich fahre den eintopf mit bedachtem schmackes- das ist für den motor besser wie permanent zu untertourig zu fahren. im prinzip ist nach tacho 90-100 der 5. gang ohne großen sinn und der dritte zum 50 fahren fast zu lang. der motor ist zum gescheit fahren gebaut und macht das top mit. wer damit auch für lange strecken auf die autobahn will kann das bedenkenlos tun. er ist halt elsenlangsm an einen bereich von +- 120 gebunden, aber sonst nix
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