Es geht nicht darum, dass er ewig in falscher Richtung läuft. Der Anlasser wird beim rückwärts drehen ja immer mitgenommen, also würde eine Zündung schon reichen, um darin einen Stromimpuls zu erzeugen.
Es geht nicht darum, dass er ewig in falscher Richtung läuft. Der Anlasser wird beim rückwärts drehen ja immer mitgenommen, also würde eine Zündung schon reichen, um darin einen Stromimpuls zu erzeugen.
er kann nicht falsch laufen
bestimmt stimmt die beschreibung nicht. evtl. übersetzungsfehler
das ic funktioniert nicht bei falsch polung also würde sowieso nicht gezündet werden.
gruß martin
Also ich weiß nicht, ob Suzuki es sich leisten kann Wartungshandbücher fürZitat von martin101088
die Werkstätten mit falschen Beschreibungen und Übersetzungsfehlern
auszustatten.
hast du ne ahnung wie viele schaltpläne, füllmengen etc. bei ford (mein täglich brot) und anderen herstellern nicht stimmen.
ebenso bei z.B esitronic von bosch
was mich auch stuzig macht ist dass der anlasser bei verkehrter drehrichtung theoretisch den motor ja grnicht antreiben kann.
da der freilauf doch freimacht.
gruß
Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann geht es nicht darum , das der Anlasser in verkehrter Richtung läuft, sondern darum das evtl. der Motor,
wenn der Kolben oben ist, zurückschlägt und dann mit einen Zündfunken
richtig Dampf bekommt und damit den Anlasserfreilauf zerstören könnte.
Stell Dir mal vor, der Motor steht genau im OT mit verdichtetem Gemisch im Brennraum und eine Zündung erfolgt. In dem Moment kann die KW durch die Zündung sowohl rechts als auch links herum gedreht werden. Der Motor "läuft" nicht in falscher richtung, aber einen "Schubs" in die falsche Richtung kanns doch geben.
@Martin
Plus kommt nicht im IC an, weil da eine Diode im weg ist !
Es kann nur eine negative Spannung ans IC.
Die Spannung erzeugt der Anlasser,wenn er rückwärtz läuft.
Das ist so nicht richtig, denn der Anlasser ist gegen Masse geschaltet, wie soll er da eine negative Spannung erzeugen.
Das mit der Diode ist folgender maßen zu verstehen. Die CDI sieht im Normalfall über die Diode immer das Minuspotenzial, das durch den Niederohmigen Anlasser ansteht. Das fällt weg wenn der Anlasser Dreht, oder wenn der Anlasser mitdreht und eine Spannung erzeugt. Und da drauf könnte die CDI irgendwie reagieren.
Es bleibt doch nur die Frage ob der LS Motor rückwärts laufen kann, und wenn das Technisch nicht möglich ist, ergibt das keinen sinn,
@DWausH
zu deinem Verständnis.
wenn der Anlasser rückwerts dreht wird er zum Generator.
Somit ist er eine separate Stromquelle,die den Pluspol an Masse hat
und Minus ist dann am Schraubanschluss.
das aber nur solange er rückwerts dreht.
Berechtigungen
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