Was macht die Strippe

[DWausH]

@Martin

Plus kommt nicht im IC an, weil da eine Diode im weg ist !
Es kann nur eine negative Spannung ans IC.
Die Spannung erzeugt der Anlasser,wenn er rückwärtz läuft.

Das ist so nicht richtig, denn der Anlasser ist gegen Masse geschaltet, wie soll er da eine negative Spannung erzeugen.
Das mit der Diode ist folgender maßen zu verstehen. Die CDI sieht im Normalfall über die Diode immer das Minuspotenzial, das durch den Niederohmigen Anlasser ansteht. Das fällt weg wenn der Anlasser Dreht, oder wenn der Anlasser mitdreht und eine Spannung erzeugt. Und da drauf könnte die CDI irgendwie reagieren.

Es bleibt doch nur die Frage ob der LS Motor rückwärts laufen kann, und wenn das Technisch nicht möglich ist, ergibt das keinen sinn,

[blue-thumper]

natürlich läuft der motor nicht rückwärts. wenn sich die drehrichtung ändert wird der ansaug und aulslassvorgang umgekehrt, logisch. man muß sich bei wikipedia nur das funktionsmodell runterladen und mit einem programm rückwärts laufen lassen. zweitaktmotoren können das zum teil und zweitaktdiesel wie der lanz zum beispiel.

wir sprechen hier von einem saugmotor, also von der else.

ist doch ganz klar. normal geht der kolben runter und es wird über den einlass angesaugt, dreht der motor verkehrt geht der kolben hoch und es wird über den einlass ausgepufft, das kann man drehen und wenden wie man will.

so jetzt wieder zum kabel, es kann natürlich vorkommen das ein falsch eingestellter motor zurückschlägt wenn es der kolben nicht über den OT schafft und zu früh zündet (bestes beispiel yamaha sr500).

allerdings springt er dann nicht an, er knallt furchtbar in den vergaser auch diesmal wieder falsche drehrichtung auspuffen über den einlass. jetzt ist die frage, warum sollte eine solche sperre in der CDI verbaut sein? es ist tatsächlich so das wenn ich den motor rückwärts drehe genau auf dem schwarzen kabel strom anliegt, ich habs getestet, auch wenn die zündung aus ist.

sollte dieser strom einen impuls zur cdi geben damit diese den funken sperrt würde der motor auch normal nicht anspringen weil beim start auch strom auf dieser leitung anliegt.

[hammer]

Ja ja, Papier ist geduldig - und dieses Forum auch. Vielleicht nimmt sich jemand die Mühe und schliesst eine negative bzw. positive Spannung am Draht an und löst so das Rätsel abschliessend. Wenn die Angabe auf der Zeichnung stimmt, müsste der Motor bei negativer Spannung abschalten. Oder der Zündzeitpunkt müsste sich bei positiver Spannung verändern (oder beides wäre auch noch möglich).
Ich tendiere aber zu denken, dass der Draht der Verstellung des Zündzeitpunktes dient. Die Diode hat dann eine Schutzfunktion gegen Überspannung, z.B. Induktionsspannungen beim Prellen des Anlasserrelais (oder ev. wenn der Anlasser nach dem Anspringen kurz auf eine höhere Drehzahl beschleunigt wird und dann als Generator mehr als 12 Volt liefert). Wer hat recht?

[blue-thumper]

Vielleicht nimmt sich jemand die Mühe und schliesst eine negative bzw. positive Spannung am Draht an und löst so das Rätsel abschliessend. Wenn die Angabe auf der Zeichnung stimmt, müsste der Motor bei negativer Spannung abschalten. Oder der Zündzeitpunkt müsste sich bei positiver Spannung verändern (oder beides wäre auch noch möglich).

jo, das kann jemand machen der CDI´s im überfluss hat es gibt einen schönen kurzschluss.:smiley:

das schwarze kabel hat nur strom beim starten wenn der motor läuft ist die leitung strohmlos.