Ich bin für ein kleines kaltes blondes:smiley:
aber wenn auch die Belgier das beste Bier in Europa brauen, bin ich recht selten dort:smiley:
ansonsten ist die chance doch recht hoch, das wir uns irgend wann mal über den weg laufen- bzw fahren
Ich bin für ein kleines kaltes blondes:smiley:
aber wenn auch die Belgier das beste Bier in Europa brauen, bin ich recht selten dort:smiley:
ansonsten ist die chance doch recht hoch, das wir uns irgend wann mal über den weg laufen- bzw fahren
heute gibt es mal wieder einen langzeittest.
der spanner von unserer lucy, erste steuerkette laufleistung 49 000 km.
mit 8 000 km gekauft, tbks verbaut und nur gefahren. grundeinstellung beim einbau 3 mm.
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AW: TBKS Langzeittest
Da bin ich aber froh, daß der TBKS ssooooo lange hält.
Da hab ich ja gut inverstiert:smiley::smiley:
Gruß Harald
Wenn dir das Leben einen Korb gibt, dann nimm ihn und geh Erdbeeren pflücken oder Pilze sammeln.
LS 650, LS 650 Velorex-Gespann
NSU Max Bj. 1955, NSU Lux Bj 1952
BMW R 1100 R
mittlerweile bekomme ich immer mehr langzeit tests.
gestern habe ich eine kette gewechselt es war noch die erste, die ist mit dem TBKS über 70 000 km gelaufen und hätte auch noch weitere 20 000 km gehalten.:smiley:
nächste woche tausche ich die erste kette die 100 000 km gelaufen ist, noch weiß ich nicht wie sie aussieht da der motor noch nicht offen ist.
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Hast du eigentlich Patent darauf angemeldet?
Nicht das Suzuki sich bald ne Goldene Nase mit deiner Idee verdient!
Bei den erziehlten Ergebnissen kannst du verdammt Stolz auf deine Arbeit sein.
*Daumenhoch*
Zitat von Tobi
Hast du eigentlich Patent darauf angemeldet?
Nicht das Suzuki sich bald ne Goldene Nase mit deiner Idee verdient!
Bei den erziehlten Ergebnissen kannst du verdammt Stolz auf deine Arbeit sein.
*Daumenhoch*
Warum sollte Suzuki dieses System übernehmen? Die Steuerkettenspanner und Steuerkettenproblematik ist bei Suzuki hinreichend bekannt. Mit dem Verkauf von Steuerketten und der Reparatur von Zylinderkopfschäden lässt sich doch im laufe eines eLSenlebens mehr Geld verdienen, als mit dem einmaligem Verkauf und Einbau eines TBKS.
ich habe nach wie vor noch kontakte zu den suzuki leutenHast du eigentlich Patent darauf angemeldet?
Nicht das Suzuki sich bald ne Goldene Nase mit deiner Idee verdient!
Bei den erziehlten Ergebnissen kannst du verdammt Stolz auf deine Arbeit sein.
*Daumenhoch*
für ein motorrad das in deutschland seit 2000 vom markt ist wird nichts mehr gemacht. suzuki amerika steht auf einem anderen blatt.
aber wie der chris schon sagt, lieber ketten verkaufen
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Hallo Blue Thumper,
hat eine S40 Bj.2006,USA;auch Bedarf an Deinem Spanner ?
Oder hat Suzuki dahingehend nachgebessert ?
Ein Patent ist teuer, weltweit sogar sehr teuer. Das muss man erstmal wieder reinholen.Hast du eigentlich Patent darauf angemeldet?
Nicht das Suzuki sich bald ne Goldene Nase mit deiner Idee verdient!
Bei den erziehlten Ergebnissen kannst du verdammt Stolz auf deine Arbeit sein.
*Daumenhoch*
Meistens reicht ein einfacher Gebrauchsmusterschutz.
Vor chinesischen nachbauten schützt beides nicht. die Gefahr dürfte aber nicht gegeben sein.
Chris
Ein heißes Backblech sieht genauso aus wie ein kaltes.
Moin Moin,
das Thema Patente/GBM ist durch da der TBKS bereits am Markt ist. Die Kosten sind relativ.
Gruß
Jogi
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