....und das liegt im zünverzug. genau deshalb bringt in normal gesteuerten motoren super oder super plus nichts, eher sogar einen theoretischen nachteil. bei klopfsensorgesteuerten zündmodulen könnte sich jedoch die klopfneigung nach oben verschieben und damit ein günstigerer zündzeitpunkt und zündverlauf ergeben. er könnte dann 40gramm mehr ziehen oder bei gleicher leistung einen liter auf 5000km weniger brauchen(fiktiv). bei scharf gesteuerten motoren ist super plus sowieso pflicht.hier wird der zündverzug für den verbrennungsverlauf wesendlich mit einbezogen um klopf und temperaturstabilität trotz scharfer steuerzeiten zu gewährleisten. fazit: bei der else bringts absolut nix, höchtens das sie mit "normalem super" bei hoher leistung mechanisch in der laufgarnitur kw kolben und zylinder etwas geschont wird.
