Hallo an alle! Ich hoffe Ihr helft mir trotzdem, auch wenn wie auf meinem eingestellten Photo zu sehen ich wohl hauptsächlich auf einem amerikanischen Moppät unterwegs bin. Dennoch liebe ich die Kleine über alles. Sie war halt meine Erste! :-) Weil die Blinker anfingen verrückt zu spielen, wenn man über Schlaglöcher bzw auf Bodenwellen auf der Autobahn fuhr, habe ich sie zu Suzuki Pagalis in Düsseldorf gebracht. Die konnten zu erst nichts feststellen. Nochmal hin. Dann ist der Meister mit dem Teil nach Hause und zurück über die Autobahn gefahren. Dabei trat der Fehler dann auch wieder auf und sie konnten ihn reparieren. Kabelbaum durchgescheuert. Soweit so gut. Will ich das gute Stück heute abholen, sehe ich sofort, dass der Benzinhahn auf PRI steht und unter dem Moppät `ne Benzin-Pfütze. Dem Penner ist wohl auf der Fahrt der Sprit ausgegangen und anstatt auf Reserve hat er den Hahn auf Pri gedreht. Der "Meister" sei erst am Montag wieder da und der habe das Moppät persönlich gefahren, sagte der nur noch anwesende Verkäufer.
Meine Frage ist nun, auf was muss ich achten, um sicherzugehen, dass die Karre keinen Schaden bekommt bzw vielleicht schon genommen hat. Kann auch beim Betrieb mit PRI ein Schaden auftreten oder nur durch das Überlaufen im Stand. Vielleicht hat sie ja auch auf Pri rumgestanden und die haben sie dann noch mal angelassen. Mann!!! Ich bin Bürohengst und muss echt schuften für die paar Kröten. Um meine Moppäts zu erhalten bring ich sie immer zu Fachwerkstätten, auch wenn die Preise manchmal weh tun! Den Umbau und damit den Murks mit dem Kabelbaum hat der Suzuki-Händler in Frankfurt Holgers Zweiradshop fabriziert. Die tragen zwar die Kosten für die Kabelbaumreparatur. Aber nun muss ich aufpassen dass ich jetzt nicht auf einem Motorschaden sitzenbleibe Was sind das nur Spezialisten!!! Es ist zum Heulen, oder? Für ein paar Tipps wär ich echt dankbar.

Dank und Gruss vorab
Peter