Nockenwelle, oberer T-Punkt Markierungen

[Bergziege]

hallo,
da von meinem motor in den letzten tagen ein klapperndes geräusch ausging habe ich gestern die rechte verkleidung des motorblocks aufgeschraubt, um mir den steuerkettenspanner genauer anzusehen.

wie schon hier auf der seite oftmals erwähnt war die kette schon viel zu weit ausgeleiert weshalb der kettenspanner etwa 2cm aus seinem gehäuse ragte (siehe foto).


nachdem ich den kettenspanner gelöst hatte, und ein wenig an der kurbelwelle drehte, löste sich die steuerkette von dem unteren zahnrad.

das problem nun ist, dass ich nicht weiss, wie man an der nockenwelle den oberen tpunkt bestimmt.
ist es so richtig, wie auf folgendem foto zu erkennen ist, dass beide nocken nach unten zeigen und das loch (siehe foto) nach oben zeigen muss ?


ich frage aus angst um meinen motor, da ich diese einstellung bisher niemal vorgenommen habe.
gewohnt war ich markierungen an dem kettenzahnrad für die steuerkette.
ich bin mir auf jedenfall sicher den oberen t-punkt des kolbens eingestellt zu haben, die 1-2 ritzel differenz zur nockenwelle machen mir sorgen.
danke im vorraus,
gruss
Bergziege

[Backfire]

Das Loch in der Nocke ist keine Markierung, sondern eine Ölbohrung.

Besorg Dir lieber eine richtige Dokumentation (z.b. bucheli), bevor Du irgendwas aufmachst wovon Du keinen Plan hast. Dort steht dann auch dabei wie man den OT und die Nockenwellenmarkierungen mit dem Zylinderkopf ausrichtet. Und viel wichtiger, welche Anzugsmomente welche Schrauben haben sollten.

[WES-AP10]

Ruf Norbert an!!

Im Bucheli steht nur, dass bei richtiger Stellung eine Strichmarkierung parallel zur Dichtfläche stehen soll. Aus dem Bild dazu ( Blick aus Richtung der Nockenwellenkappe auf das Kettenrad) werde ich leider nicht wirklich schlau. Sorry.

Gruß
Dennis

[Bergziege]

vielen dank für die rasche antwort, leider muss ich die Else noch 10 km zum händler fahren, im niedrigen drehzahlbereich, oder ist das auch schon zu riskant ?
einen drehmoment schlüssel besitze ich leider derzeit nicht.

[WES-AP10]

oder ist das auch schon zu riskant ?

JA!

RUF NORBERT AN!!

Die Nummer findest du oben unter "Reparatur".

Gruß
Dennis

[busman]

Woher willst du wissen, dass sich die Kette unten gelöst haben soll?
Hast Du gesehen, das die Kette Stand als du die Kurbelwelle gedreht hast?
Also fahren würde ich auf keinen Fall mehr, das RISIKO ist viel zu hoch, das du den Motor schrottest, hat nichts mit Drehmoment zu tun.
Wenn sich Kolben und Ventile treffen, hast nen richtig teuren Schaden und das hat nichts mit dem Drehmoment zu tun, sondern mit Kolben rauf und Ventile runter, und dann iss Schicht im Schacht.

Bis denn

Marko

PS: kann dir nur wie die anderen Raten NORBERT anzurufen

[Bergziege]

gut, viele dank.
ich hatte gehofft den "bock" noch bis zur werkstatt fahren zu können, um dort eine neue steuerkette montieren zu lassen.
pech gehabt
gruss
Chris

[busman]

gut, viele dank.
ich hatte gehofft den "bock" noch bis zur werkstatt fahren zu können, um dort eine neue steuerkette montieren zu lassen.
pech gehabt
gruss
Chris

Ruf Norbert an und frag ihn nach dem TBKS. Der kann dir auch sagen, ob es nötig is eine neue Steuerkette ein zu bauen.

Wieviel Kilometer hat sie denn schon runter?

[Bergziege]

ich hatte eh vor die steuer-kette zu wechseln, bis zu dem kleinen maleur.

"norbertw" (der richtige?) habe ich gerade per PN kontaktiert.
der richtigstellung mit dem drehmomentschlüssel könnte noch gold wert sein.
fehlt mir also nurnoch der hinweis, wie die nockenwelle richtig arretiert wird.
bevor dieser hinweis nicht kommt, wird die else natürlich nicht mehr gestartet.

[Yukon]

ich hatte eh vor die steuer-kette zu wechseln, bis zu dem kleinen maleur.

"norbertw" (der richtige?) habe ich gerade per PN kontaktiert.
....................die else natürlich nicht mehr gestartet.

Nee, falsch!
Scrolle nach oben, oberste Zeile, findest du REPARATUR. Draufklicken.
Alles weitere erklärt sich.

Gruß
Yukon