Hallo Stephan,
langsam artet das ja richtig in Arbeit aus.
So ganz versteh ich nicht warum Du noch immer
an dem Relais festhältst. Wenn der Anlasser dreht, dann ist das Relais wohl
doch in Ordnung. 11,etwas Volt ist wohl etwas zu wenig an Power.
Versuch doch mal den Lufti- Kasten unten zum Zylinder zu ziehen, damit er tiefer kommt.Eventuell muß dafür Tachowelle und der Kupplungszug entfernt werden,es sei denn Du kommst so daran vorbei
Seit 11:44 Uhr lade ich die Batterie, die beim Anklemmen 25% hatte.
Gegen 15:30 Uhr habe ich nachgeschaut und sie stand auf 50%.
Seit dem ist sie nicht mehr gestiegen. Sie hat 14Ah und das Gerät lädt mit 1A. Naja, ich warte noch bis morgen, wenn sie dann nicht voll ist, tausch ich sie wieder um. Das würde aber heissen, wenn die neue Batterie schon defekt war, dass der ganze Zinober umsonst war.
Mit dem Lufi-Kasten geht nicht so wie Du denkst, denn der hängt am Flansch vom Kupplungszug. Wenn es da keinen Trick gibt, muss ich wohl den Vergaser abbauen.
Zitat von Stephan_S
Seit 11:44 Uhr lade ich die Batterie, die beim Anklemmen 25% hatte.
Gegen 15:30 Uhr habe ich nachgeschaut und sie stand auf 50%.
Seit dem ist sie nicht mehr gestiegen. Sie hat 14Ah und das Gerät lädt mit 1A. Naja, ich warte noch bis morgen, wenn sie dann nicht voll ist, tausch ich sie wieder um. Das würde aber heissen, wenn die neue Batterie schon defekt war, dass der ganze Zinober umsonst war.
Mit dem Lufi-Kasten geht nicht so wie Du denkst, denn der hängt am Flansch vom Kupplungszug. Wenn es da keinen Trick gibt, muss ich wohl den Vergaser abbauen.
Schiet!!
Dann weiß ich auch nicht weiter.
Vorerst vielen Dank, morgen weiß ich mehr, wenn ich nach der Batterie geschaut habe.
Aber wenn sie kaputt wäre, würde mir das Ladegerät das anzeigen, oder das Ding ist auch hinüber (obwohl fast neu ).
Gruß
Stephan
Nachtrag, 21:39 Uhr: Jetzt ist sie bei 75%. Also wohl doch nicht kaputt, aber wahrscheinlich nicht vorgeladen gewesen
Rest morgen.
Haste wenigstens mal eine Autobatterie drangehängt? Nicht dass du dir die halbe Karre wegen einer halb geladenen Batterie zerlegst. :aetsch::aetsch:
Chris
Ein heißes Backblech sieht genauso aus wie ein kaltes.
Gute Idee, das probier ich morgen mal aus.
Aber zerlegen tu ich sie jetzt doch noch um die Kabel mal sauber zu verlegen und den Bereich mal richtig sauber zu machen.
Gruß
Stephan
Guten Morgen Freunde.
Stand der Dinge:
Batterie war heute morgen voll und stand auf Erhaltungsladung.
Also OK.
Was habe ich gemacht:
1. Batterie provisorisch wieder angeschlossen, Klack 1 und nach 0,5 Sek. Klack zwei. Anlasser bewegt sich nicht.
2. Batterie wieder abgeklemmt und die Kabel vom Starterrelais an die Autobatterie gehängt. Ergebnis: das Gleiche.
3. Starterrelais ausgebaut und die kleinen Pole mit dem Ohmmeter geprüft, 4,5 Ohm. Laut Buchelli noch ok.
Ich fasse zusammen:
1. Anlasser dreht nicht, trotz aufgeladener, neuer Batterie.
2. Anlasser dreht, wenn ich die dicken Pole des Starterrelais kurzschliesse
3. Das Starterrelais scheint anzuziehen (zweiter, leiser Klack)
4. Die Messung des Relais ist mit 4,5 Ohm im Toleranzbereich laut Buchelli (2-6 Ohm)
5. Die Kabel von der Batterie zum Starterrelais und vom Starterreleis zum Anlasser sind ok (Ohmmessung 0 OHM)
6. Batterie ist neu, aufgeladen und ok.
Ich mutmasse jetzt nix mehr, bitte nur noch Euch Fachleute um Rat.
Gruß
Stephan
Nachtrag: Habe das Relais bei Biketeile gekauft. Und wenn ich es nur zu Vergleichsmessungen brauche. Kradler hat Recht. Lieber eins mehr als eins zu wenig.
Nachtrag 2: Danke Chris700 für Deinen Tipp. Habe deshalb nochmal das Relais angeschlossen und beim Starten den Spannungsabfall zwischen anlasser und Masse gemessen. Nach dem zweiten Klick kamen 0,02 Volt durch. Ich hab gedacht das war ein Zucken der Messspitzen und habe es nochmal probiert, wieder 0,02 Volt. Also: Relais hinüber, oder?
hi@all...wen es interessiert gebt mal IUOU ladegeräte ins g...gl ein...
ladund ist nicht gleich ladung
ich hab ne zeitland in dem bereich gearbeitet...
am besten noch ein thermometer ans ladegerät/batt weil die batts auch tempabhängig sind beim laden....je nachdem wo der kunde so unterwegs ist.
(karibik oder nordpol)
aber das kooooostet!!!!!!!!!!!
natürlich nicht notwendig für eine else!
lg
Ralle
Stand heute: Habe den Baum aufgerissen, bzw. das ganze Coroplast-Gebappe aufgedröselt und siehe da, das Kabel zum Kupplungsschalter wurde mit einen 1,2m Zwischenstück "verlängert", weil der Scherzkeks das Original von unter den Tank gezogen hat und dann irgendwie wieder runter mußte. Das gleiche gilt für Kabelverbinder, die nur noch an zwei, drei Fäden hingen und in den "Baum" eingewickelt waren.
Also heute gibt das nix mehr
Die Batterie ist kaputt. Du solltest Dich mal fragen was sind 75% wo von. Ich bin mir sicher das 100% keine 14Ah mehr sind. Du hattest mit 25% deine Batterie tiefentladen. Bei Starterbatterien (nasse Bleibatterie) sind Tiefentladungen immer schädlich. Und wenn du mehrere Tage eine tiefentladene Batterie hattest, ist die meistens kaum noch zu gebrauchen. Der Innenwiderstand wird zu hoch sein um noch effektiv den Anlasser zu drehen. Spätestens im Herbst hast du keine Chance mehr dein Möppi zu starten.
12,45 Volt entsprechen 75% Ladezustand bei 21°C Umgebungtemperatur.
Eine Batterie sollte nie länger unter 12,6 V geladen sein. Eine gesunde ganz volle Batterie hat 12,65 bis 12,75 V nach dem du mehrere Stunden die Batterie vom Ladegerät abgeklemmt hast.
Sie sollten die Batterie ersetzen, wenn einer oder mehrere der folgenden Zustände eintreten:
...
Wenn sich die Batterie nicht auf mehr als 75% Ladezustand laden läßt oder der eingebaute Säureprüfer immer noch nicht "gut" anzeigt (grün oder blau), was auf einen Ladezustand von 65% oder mehr hinweist.
...
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