es fährt sich irgendwie leichter, das merkt man schon beim schieben. man hört vom motor plötzlich geräusche die vorher nie da waren. man hört ein ganz leises summen der kette aber wirklich nur ganz leise.Zitat von hmt
es fährt sich irgendwie leichter, das merkt man schon beim schieben. man hört vom motor plötzlich geräusche die vorher nie da waren. man hört ein ganz leises summen der kette aber wirklich nur ganz leise.
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Kanns kaum mehr abwarten!! Gruss Chris...............und wech mitm Gummi.
Das hört sich alles gut an.
Nur ein Kettenschutz muss drann.
Die nächste Umbauphase ist aber erst im nächsten Winter geplant.
Gestern hab ich den Riemen (vom Bike) aus lauter verzweiflung mit dem Zahnriemenspray von Louis eingesprüht. Das Zeug ist ganz schön klebrig.
Momentan quitscht`s nicht mehr. Mal sehen wie lange.
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Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Hab meine wg. der Quietschgeräusche vom Moppedriemen auch an die Kette gelegt und bin damit sehr zufrieden. Ist halt ein klein wenig Pflegeintensiver, aber ich finds angenehmer.
Ronny
Heute wars soweit........der schwarze Gummi ist wech, das Riemenrad wieder in der Waschmaschine und die Kette drauf.........GENIAL!!! Übersetzung leicht länger.....fährt sich völlig anders einfach nur Genial....kein ruckeln und hüpfen wenns in der drehzahl mal zu niedrig wird....Geräuschkulisse ist sehr angenehm und die ganze Fuhre kommt mir trotz der leicht längeren Übersetzung von 17/46 irgendwie viel spritziger vor. Höchstgeschwindigkeit ist unverändert bei ca. 130 Sachen, bloss die Drehzahl ist genau 500 U/min niedriger............würde es immer wieder tun!! Gruss Chris
Hey Chris ich finde deine übersetzung zu hoch gewählt(hab ich auch).
Besser wäre 17/48 gewesen....wirste aber selber noch feststellen:aetsch:.
Gruß Chris
wenn du in der lage bist eine kette um ein glied zu kürzen bist du gut.
17/48 mit normaler kette bedeutet rad sieben millimeter nach vorn oder mit 110er kette sieben millimeter zurück da bleibt kaum noch platz zum einstellen.
eine kette kann immer nur um zwei glieder gekürzt werden, 48er rad würde ein glied bedeuten und das geht nicht.
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Wieso denn das? ich habe auch auf 17/46 tendiert.
Dann hab ich halt nur noch eine 4-Gang LS mit SpargangOder überlege ich da falsch?
Wieso denn das? ich habe auch auf 17/46 tendiert.
Dann hab ich halt nur noch eine 4-Gang LS mit Spargang
Nein ,Überlegst nicht Falsch........Die ist dann im 4ten ca. 5-10 km/h schneller als im 5ten wenn du sie voll Orgeln lässt. Dafür kannst du im 5 ten in aller ruhe schön ruhig daherballern ohne den Motor zu Streßen und auch auf der Bahn kommst du noch jede Steigung hoch...........hab heut gleich mal nach dem Einbau nee 3 Stündige Testfahrt gemacht. Gruss Chris
Wie wäre es dann mit 18/50...oder die schwinge ein bisschen nach vorne oder hinten ausfräsen,das würde gehen.
Man muß nur flexibel sein.
Die 17/46 übersetzung zeigt deutliche schwächen wenn du in pässen von den 2ten auf 3ten schaltest(bei original Motoren).
Da schnauft der motor ein bisschen, aber es geht! Darum meinte ich das 17/48 die bessere variante wäre.
Gruß Chris
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