Moin Moin,
natürlich ist der Durchmesser größer! Höhe des 170/80 nur Gummi 136 mm. Höhe 140/80 nur Gummi 112. Macht auf den Durchmesser gesehen 48 mm mehr. Das macht etwa beim 170er einen Abrollumfang von 2051 mm und beim 140er einen Abrollumfang von 1900 mm, was einer Differenz von ca 8% entspricht.
Gruß
Jogi
Ich habe gestern auf Kette umgerüstet. Wir haben den Riemenschutz bei ner 97er Savage wieder draufgeschraubt. Bis jetzt schleift nix. Heute Abend werde ich noch einmal eine ausgiebigere Tour fahren.
Der erste Fahreindruck... kein Knartzen, kein Quietschen, ein leichtes Rasseln, aber... das Ansprechverhalten bei Lastwechsel ist 1a Sahne. Aleine das würde ich sofort vermissen, wenn da wieder ein Riemen drauf kommt.
Wie pflegt man die Kette? Am Riemen habe ich nichts gemacht.
Welches kettenspry nimmt man am besten? (Ich muß heute noch eins holen) Polo, Hein Gericke oder Louis... egal, sind alle nebeneiander.
Ok hab ich nicht gewusst.............
Aber.......ich glaube nicht das der Abrollwiderstand soviel höher ist und das das beim beschleunigen soviel ausmacht......wenn der Fahrer 10 kg mehr hat das würde ich auch nicht merken......in meinen Augen länger Übersetzen immer , kürzer würd ichs nicht machen....die ist in der Serie schon sehr kurz untersetzt! Gruss Chris
benötigt mann den nun distansscheiben hinter den kettenräderern damit die räder fluchten oder eventuell nichts schleift ?
ps: schade bt das du keine sätze mehr anbietest .
es gibt sicherlich viele die sich auch mit seriensätzen zufrieden geben würden
aber die wenigsten werden wohl wissen welche mann nehmen sollte
ich bin bisher wegen der angst vor einem fehlkauf davor zurückgeschreckt
hallo leute, ich hab jetzt hier viel gelesen und bin immer noch ratlos. also BT biete keine kettensätze mehr an, die vom savageshop sollen nicht so gut sein, was sollte man denn nehmen ?
gruß rattenpack :smiley:
Hallo Möchtegern-Kettenhunde,
man muß sich halt mal bißl damit beschäftigen. Ich hab es momentan nicht vor umzurüsten, aber aus Interesse hab ich mal vor einiger Zeit mal bißl gegoogelt und gerechnet.
http://www.motorrad-tuning-zubehoer-...Power-Parts/-/
Kettensatz
530er Teilung
Auswahl Motorradmodell
Suzuki
Suzuki 1200
GSF 1200S N Bandit
Bj. 1996-2005
dann Ritzel bzw. Kettenrad anklicken und man sieht alle möglichen Größen
hinteres Riemenrad
6 Loch Befestigung, Lochkreis 100mm, Kreisförmige Aussparung 75mm
vorderes Ritzel sollte haben(ohne Gewähr, da selbst noch nicht überprüft)
innerer Trapezähnungsdurchmesser 22 mm
äußerer Trapezähnungsdurchmesser 25 mm
Anzahl und genaue Abmessungen der Trapezzähnung??? Sollte eigentlich genormt sein(inne Scheiß-DDR wärs einheitlch gewesen und würde gepaßt haben)
Die Kette von AFAM ist nicht die beste Qualität.
Was feines ist die D.I.D. Kette 530 VM x-Ring extra verstärkt
http://kettenmax.de/index.php?cPath=...9a5aece4b39411
Originalübersetzung
Ritzel 17 Zähne
hinters Kettenrad 50 Zähne
nach meiner Berechnung Kettenlänge 110Rollen(aber dazu müßte Norbert noch mal was sagen)
Damit die Kette fluchtet, sind Distancen vonnöten. Genaue Breite - keine Ahnung - soweit bin ich noch nicht vorgedrungen. Da könne die Schon-Kettenhunde vielleicht was besteuern.
Alle Angaben ohne Gewähr. Selber recherchieren bildet.
Gruß
Rudi
@rudiwolfen
vielen dank für deine ausführliche beschreibung
,man muß sich halt mal bißl damit beschäftigen
da gebe ich dir recht, aber man muss auch nicht jeden tag das rad neu erfinden und da schon einige diesen umbau gemacht, haben diese auch bestimmt schon einige erfahrungswerte. es wäre schön wenn diese mal ihre bezugsquelle nennen könnten :smiley: und welche distanzstücke gebraucht werden.
schönen tag euch allen..
gruß rattenpack :smiley: