Dann schaltest du halt in den vierten um 140 zu erreichen
Das Ziel einer grösseren übersetzung währe/ist bei mir auch dass ich normalerweise dann nur noch 4 Gänge brauche und noch einen Spargang habe um auf der Bahn mit 120 irgendwo hinzukommen ohne dass die LS zu sehr gestresst wird (was sich sicherlich auch positiv auf mein befinden auswirkt, denn ich komm mir manchmal vor wie auf dieser Powerplate)
Der Motor mit der originalen übersetzung kommt soviel ich weiss erst bei 150 oder 160 in den Abregler (nein, habs noch nicht versucht, 145 war bis jetzt Topspeed, den Berg runter, Rückenwind und von vorne auf den Tacho geschielt )
Aber die Idee mit dem Riemen hat was
Obwohl eine dicke Kette noch praktischer ist und nicht schlechter aussieht. Aber nur wenn sie ein bisschen gepflegt ist, gau kudi?