harley davidson riemenrad an else...

[Chris_Cross]

Die Idee mag ja Interessant sein...aber wo ist die Logik ein Riemenrad gegen ein anderes Riemenrad zu tauschen?? Der Aufwand der hier betrieben werden würde steht mit Sicherheit in keiner Relation zum Nutzen....Ausserdem ich hör immer Endgeschwindigkeit, Endgeschwindigkeit und Endgeschwindigkeit.....Warum baut er nicht auf Kette um?? Da ist so eine Übersetzung möglich das der Motor im 4ten nicht mehr voll Ausdreht, ein Schalten in den 5ten nicht Möglich ist und du an jedem Berg in den 2ten runterschalten musst!! Mein Fazit und meine Meinung...Rüst um auf Kette , mit geringfügig veränderter Übersetzung,aber nicht dem Topspeed wegen,sonder einfach nur um die Drehzahl im höheren Geschwindigkeitsbereich zu senken und dadurch etwas mehr Ruhe reinzubringen oder kauf ein Moped wo du mit deinem Club mithalten kannst!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Gruss Chris

[peacefulltomy]

@peacefulltomy:

Ich finds schade das du so wenig Zuspruch bekommst. Ob die Idee super oder völlig schwachsinnig oder überflüssig ist...ist doch eigentlich scheissegal! Das wichtigste ist der Spaß an der Schrauberei:smiley: Ich würde mich freuen wenn du das Projekt anfängst... und wenns hakt, verkaufste halt die Teile wieder. Das ist halt Savage-leben-lieben-hassenundwiederliebenundsoweiterundsofort...

Hau rein Alter und lass dich nicht demotivieren

Sascha




ich find die idee auch interessant, und wünsch dir beim versuch viel glück bei der suche ;)
halt das forum dann bei info, evtl. setzt du ja nen neuen savage-trend

vielen dank. ich werde falls es sich ergibt infos bringen.


@Chris_Cross

ich habe schon ein schnelles mopped mit vibrationsarmem 4-zylinder, günstigem verbrauch und wesendlich mehr ps um mithalten zu können. samt kette zum ständig abschmieren und wechseln, ich will der else ihren vorsprung in dieser sache einfach lassen.

mir geht es immer noch um die else, und wenn jemand die else eventuell anders haben möchte muß er sie umbauen. sogar hier im forum gibt es eine rubrik dafür. das fängt bei all den bekannten optischen umbauten an und hört eben bei der technik auf.und es kostet meistens auch etwas geld.

es gäbe weder caferacer,streetfighter,chopper noch bobber oder sonstwelche generes, die durch umbau weg von der serie entstanden wären wenn jeder einfach ein anderes serienmopped gekauft hätte, dessen merkmale besser passen. ob ich das mit dem riemen jemals in angriff nehme weis ich nicht, aber die idee ist mit sicherheit nicht halb so absurd wie einen vergaser zu versetzen, irgendwelche pilze dranschrauben oder den topf aufbohren bis kurz vor die stehbolzenlöcher. aber wenn jemand so etwas macht, könnte das eventuell ein gewinn sein. klar, man kann es vernünftig betrachten. aber dann geht es schon los: apehanger,widebar, lange gabel,gereckte brücken,vorverlegte rasten, seitenwagen..und..und... wozu? kauft euch doch moppeds die das schon haben... endgeschwindigkeit... klar ist die else ein lahmer haufen, aber was spricht gegen das schneller machen? du sagst selbst das man mit der kette eine schönere übersetzung hinbekommen kann. warum nicht mit riemen versuchen? ich habe früher neben dem tagegeschäft oldtimer restauriert- da hatten wir echte umbauten anzufertigen, wenn fahrzeuge bei uns waren deren ersatzteile es seit 30jahren und länger nicht mehr gibt. geht alles. das einzige was gegen einen elsenumbau mit riemen spricht, sind die kosten. aber es ging ja bei diesem thema nur mal darum, ob das schonmal gemacht wurde. eventuell tut sich aus geschrotteten moppeds ja etwas auf, schließlich hatten kawasaki und konsorten ja auch schon belt-drive im programm. ich fahre else weil es ein motorrad mit klassischen zügen ist. das fängt am rahmenbau an und hört an dem für chopper ungewöhlichen motorchen auf. grundsatzdisskussionen wollte ich keine lostreten a´la "kauf dir etwas anderes". da gibt es weißgott genug und auch wesendlich bessere motorräder als die savage, was mir aber schon vorher klar war.

...ich habe auch schon nach zahnrädern gesucht die passen könnten um den etwas zu kurz geratenen 5. zu verlängern. unser haustüv meint jedoch, es sei aus verschiedenen gründen eventuell einfacher, die endübersetzung zu ändern.

wer weis, vieleicht kommt doch noch alles anders

[blue-thumper]

samt kette zum ständig abschmieren und wechseln, ich will der else ihren vorsprung in dieser sache einfach lassen.

ich fahre auf der else insgesamt fast 100 000 km mit kette, wo ist bitteschön der vorteil vom zahnriemen? kettensatz kostete damals 190,00 € inkl. allem.

nachgespannt habe ich nicht öfters als beim zahnriemen und abschmieren alle 2000 km ca. 10 cm der kette das verteilt sich gleichmäßig über das kettenrad.

der riemen ist gegenüber den heutigen "guten" ketten ein rückschritt, alleine die empfindlichkeit wenn einmal ein stein zwischen riemen und riemenrad kommt ist enorm. das gequitsche geht einem auf den keks und schwerer läuft die else damit auch. bleibt man mit riemen unterwegs stehen hilft nur der ADAC denn kein händler hat diesen vorrätig, ein kettenschloss bekomme ich sogar bei louis obwohl die 530er sowieso nicht reisst. und die übersetzung kann ich abstimmen so wie ich sie brauche. rein technisch ist der riemen ein rückschritt ich bin aber froh wenn nicht alle auf kette umrüsten somit hebe ich meine else ein stück weiter hervor.

[peacefulltomy]

da scheiden sich eben die geister...

[desmond]

Hi peacefultomy,
Passt Net. Die Harley Zähnung ist viel feiner, der Riemen selbst viel, viel schmaler und viel strammer gespannt. Wenn Du das realisieren willst, musst Du das vordere Pulley, den Riemen und das hintere Pulley tauschen. Das kostet dann mal locker 600-700 Euro. Alternative: den Komplettsatz in den US and A bestellen. Wegen dem guten Umrechnungskurs sehr interessant.

LG

Desmond