harley davidson riemenrad an else...

[tito]

wer cruist denn auf der autobahn ?

[Boriz]

wer cruist denn auf der autobahn ?

Wer z.B. an einem Tag 700km zurücklegen muss (Freudenberg z.B.)

sonst pennt man ein.... ist mir schon fast passiert, nach 4stunden fahrt in greller sonne auf der autobahn

Ich kann nur pennen wenn dunkel ist

[peacefulltomy]

...der helle asphalt- da drückts einem nachtwesen wie mir die augen zu. wenn dann noch eine party vorrausging... blubb...

[blue-thumper]

@BT:...das ist es eben mit der leistungskurve. deshalb war ja angedacht, die übersetzung wenn überhaupt, nur ein wenig zu verlängern. enfach das die autobahngeschichte nicht ganz so anstrengend ist.

da spricht nichts dagegen. :smiley:

[Backfire]

das stimmt so nur zum teil.

46 Nm ist zwar ein haufen holz aber schau dir mal die leitungskurve der else an, 46 Nm bei 3000 U/min, 31 ps bei 5600 U/min. die kurve fällt bei hoher drehzahl flach ab. die else läuft nicht schneller weil ihr einfach die leistung fehlt, der motor würde schon höher drehen wenn er könnte.

das die modernen motoren kopfgesteuert sind hat nur einen grund, reibeverluste sind das kleinere übel. ja die massenträgheit ist daran schuld, zu hohe trägheit führt zu schnell zum ventilflattern. je leichter die technik umso höher kann die drehzahl gewählt werden.

Also wenn Ventilflattern das Problem wäre, dann eben Königswelle mit desomodromischer Ventilsteurung. Ich glaub allerdings nicht das 6000-6500 Umdrehungen im Bereich von Ventilflattern liegt. Hauptgrund ist wohl eher ein Kostengrund.

[blue-thumper]

Also wenn Ventilflattern das Problem wäre, dann eben Königswelle mit desomodromischer Ventilsteurung. Ich glaub allerdings nicht das 6000-6500 Umdrehungen im Bereich von Ventilflattern liegt. Hauptgrund ist wohl eher ein Kostengrund.

nein bei 6000 U/min wirds da keine probleme geben, aber das system hat sich so durchgesetzt und warum sollten die extra für uns etwas anderes verbauen. desmodromic wäre egal ob königswelle oder zahnriemen, so wie heute üblich.

aber jetzt wieder on topic bleiben.

[der_Thomas]

die königswelle konnte sich nicht durchsetzen weil sie durch die kraft und übersetzungsumschlüsse die nenndrehzahl und die damit verbundene leistungsausbeute in oberen drehzahlen beschränkt hat. ab einer gewissen drehzahl frisst das energie ohne ende, wesendlich mehr als ein unten gesteuerter motor. bei harley ist das wurscht, die drehen nicht hoch genug das dies zum tragen kommt, aber bei bikes mit drehzahlen jenseits der 5000u/min ist königswelle, untenligende NW und konsorten sinlos

Harley und Königswelle? :shocked:
Und seit wann liegt bei einem Motor mit Königswelle die Nockenwelle unten?

Du hast da nicht zufällig Stößelstangentrieb mit Königswelle vertauscht?

MfG,
Thomas

[peacefulltomy]

nein du hast falsch gelesen. eine harley ist unten gesteuert, das heisst, die nockenwelle ist unten angebracht und die ventile sind über stößelstangen betätigt. königswelle waren im rennsport bei bmw eingesetzt um mit einem "kardanähnlichem" system die zwei obenliegenden nockenwellen einmal nach links und einmal nach rechts zu betätigen. beide systeme sind afgrund der massenträgheit für hohe drehzahlen ungeeignet. (bei untenliegender nockenwelle ca. faktor 70 im vergleich zum OHC).

[Backfire]

Es gibt auch OHC Königswellen Steuerungen. Siehe Norton Einzylinder oder alte Ducati Twin (mit Desmo), Kawa W650. Und diese Kombination ist immer noch eine der optimalsten Steuerungen (wartungsarm, prezise, nicht träge) aber aufwendig. Diese Lösungen gabts häufig im automobilen Rennsport und nur bei sehr teuren Fahrzeugen.

Historisch gabs mal Königswellen mit die nur die Nockenbewegungen nach oben geleitet haben, so irgendwie wie eine drehende Stößelstange. Das meinte ich aber nicht. Meine Version leitet nur synchron zur Kurbelwelle die Drehbewegung zum Zylinderkopf, welcher eine Nochenwelle antreibt. Also quasi bestehend aus zwei Kegelzahnrädern mit einer festen Drehwelle dazwischen.

[der_Thomas]

Is schon klar.

Ich hatte mich über folgenden Satz gewundert:

bei harley ist das wurscht, die drehen nicht hoch genug das dies zum tragen kommt, aber bei bikes mit drehzahlen jenseits der 5000u/min ist königswelle, untenligende NW und konsorten sinlos

Kam so 'rüber wie "Bei Harley werden Königswellen verbaut, weil die nicht so hoch drehen."

Verstehst'e jetzt meine Problematik?


Wünsch euch allen ein schönes Wochenende,
Thomas