Keine Spannung bei eingeschalteter Zündung

[devastator]

Hallo,

ich habe schon das nächste Problem, nachdem ich die LS mit neuem Starterrelais zum Laufen gebracht habe.
Jetzt geht nämlich gar nichts mehr. Das hat so angefangen dass ich Fahren wollte und gestartet habe und die LS ging an war dann aber gleich drauf wieder aus. Das kann ja passieren. Nun beim nächsten Startversuch hat der Anlassermotor kurz gedreht und dann ging gar nichts mehr. Alles tot, kein Licht, kein Blinker, keine Hupe, kein Anlassermotor, einfach nichts.
Jetzt hab ich mal den kompletten Kabelbaum ausgebaut gehabt und durchgecheckt. Da war ich eigentlich der Meinung der wäre in Ordnung. Aber als ich ihn wieder eingebaut hab war das selbe Ergebins wie davor.
Das Zündschloss hab ich auch geprüft, das ist es aber auch nicht.
Jetzt hab ich gesehn, wenn man die Spannung der Batterie misst, hat diese 12,7V. Dreht man aber den Schlüssel auf "ON" oder "Parken", dann liegt keine Spannung mehr an. Das multimeter zeigt 0V an. Das ist ja so nicht richtig oder? Deutet das auf einen Kurzschluss hin?
Ich hoffe ihr könnt mir sagen was das sein könnte, bzw. wonach ich schauen muss, was ich überprüfen muss.

Danke für eure Hilfe!

[M.E.F.ju]

Wenn die Batterie beim Startversuch anfängt zu brodeln,
oder es komisch richt, hast du einen Kurzschluß.
Nicht zu lang versuchen wegen Kabelbrand!
Wenn sich beim starten nichts tut und die Sicherungen O.K. sind,
würd ich auf kaputte Batterie tippen.
Gruß,
Mefju

[hmt]

Das hatte ich auch mal. Motor ging während der Fahrt aus. Es war die Batterie. Ich würde jetzt mal mit einem Starthilfekabel überbrücken.

.

[devastator]

Ich probiers morgen mal mit dem Starthilfekabel. Was ich mir aber überlegt habe ist, wieso hat denn die Batterie 12,7V im Ausgebauten Zustand und dann beim Anschalten der Zündung 0V!!! Ich mein, da ist gar nichts mehr.

[M.E.F.ju]

Auch wenn du an einer Batterie 12Volt mißt, heißt das nicht,
das sie voll und auch ganz bzw. Leistungsfähig ist.
Wenn eine Batterie lange nicht benutzt wird oder einfach auch schon alt ist,
bilden sich durch chem. Reaktion Ablagerungen, die den "Innenwiderstand"
der Batterie erhöhen, also den Stromdurchfluß behindern.
Schließt du an eine solche Batterie einen Startermotor an, der ja sehr viel Strom, also Ampere zieht, kann die Spannung bis auf 0Volt abfallen.
Das aber erst, seit dem Ohmschen Gesetz
Genug gesülzt, ich glaub du hasts verstanden:smiley:
Gruß,
Mefju

[Gerhard]

Wo hast du den ganz genau die beiden Strippen des Multimeters angeschlossen als du 0V gemessen hast?

Gruss
Gerhard

[devastator]

Ich hab die 0V einmal direkt an der Batterie gemessen und einmal zwischen Pluspol der BAtterie und Motorgehäuse. Ich werde morgen mal mit dem Starthilfekabel probieren obs geht.

[Der einsame Reiter]

Nimm ne H4 Birne und mach so Kabel dran dass beide Fäden Saft bekommen.
Wenn du die dann an die Batterie hältst und sie leuchtet nicht voll hat die Batterie nicht genug Power.
Und verbrenn dir nicht die Finger dabei.

Chris

[devastator]

Danke an euch alle. Ihr seid die Besten. Habe heute mit dem Starthilfekabel probiert ob sie dann geht. Funktioniert tadellos. Alles da, alle Lichter, Anlassermotor...
Super. Jetzt brauch ich nur noch eine neue Batterie, dann müsste es ja wieder passen. Die Frage die mich jetzt aber beschäftigt ist die, dass die Batterie ja erst 2 Monate drin ist. Kann das sein das die LS auch in Schalterstellung "OFF" soviel Strom zieht dass die Batterie darunter leidet? Kriechstrom vielleicht?
Oder ist es einfach möglich, dass ich an eine schlechte Batterie gekommen bin?
Vielen Dank auf jeden Fall erst einmal.

Gruß

[savageridingdaddy]

Hallo!
Um Kriechströme zu vermeiden drücke ich immer auch den Notaus. Ob dies zusätzlich hilft, weiß ich nicht. Vielleicht ist es nicht nötig, aber es beruhigt. :smiley: Hattest Du die Batterie vor 2 Monaten gekauft? Wann hattest Du sie geladen? Hast Du ein Ladegerät mit Erhaltungsladung-Programm (automatisch entladen und laden)?

Gel-Batterien sollen weniger empfindlich sein, kosten aber auch mehr.

Grüße,
Rob