Öl unterm Lichtmaschinendeckel - gehört da wohl nicht hin!!!!

[Erik's Helfer]

Hallo Community,

bin seit einiger Zeit Besitzer einer komplett zerlegten (einschließlich des gesamten Motors) LS . Nun war endlich der Platz gefunden, um sich über das gute Stück zu machen und die Zeit haben wir uns auch dazu genommen. Gesagt, getan, letzten Sonntag wurde die letzte Schraube verschraubt, alle Flüssigkeiten aufgefüllt und die neue Batterie angeklemmt. Die Überraschung kam in Form von Öl unter dem Deckel der Lichtmaschine, wir kamen drauf, als der Anlasser nur "klack-klack" sagte und wir deshalb den Deckel nochmal aufgemacht haben.
Leider läßt sich augenscheinlich nicht feststellen, wo das Öl herkommt und auch das Reparaturhandbuch aus dem Handel schweigt sich dazu aus.

Wer hat einen oder mehrere Hinweise, wo kann das Öl "die Seite wechseln"???

Viele Grüße, der Neue in der Community
Erik's Helfer

[Gerhard]

Hi,
was bedeutet "unter dem Deckel"?
Meinst du Deckel war drauf und es hat nach aussen gesifft, oder meinst du nach dem Lösen kommt was raus.?
Was bedeutet "wo kann das Öl die Seite wechseln"

Hinter dem Deckel ist immer Öl sonst hasste kein Spass mit der Guten.

Gruss
Gerhard

[Erik's Helfer]

Hi Gerhard,

du machst mir ja richtig Hoffnung, dass ich doch bald los kann. Hab im Handbuch den Schmierkreislauf verfolgt und das sah aus, als wäre auf der Seite der Lichtmaschine kein Öl! Ja, festgestellt hamma das nach dem Lösen der Schrauben.
Naja, Anfänger sein ist nicht schlecht, man kann umso mehr lernen.

Noch mal nachgefragt: da ist also "so richtig Öl" drin, fürn Spaß und dass es funzt? Sprich der Rotor läuft im Öl?

Und danke für die schnelle Antwort!

Gruß
Erik's Helfer

[Gerhard]

Ja , der Rotor läuft im Öl!
Wenn da nix is solltest du nicht fahren.

Am Limadeckel wird das Kabel vom Impulsgeber rausgeführt. Da ist ein Gummiformteil. Gelegentlich ist es nach der Deckelmontage dort undicht.
Es hift dann dort ein wenig Dirko Dichtmasse draufzulegen.
Wieviel Öl habt ihr denn exakt eingefüllt? Die Angabe im Bucheli ist falsch!
Da steht 2,4 L. Richtig ist 2,1 L.
zu viel Öl schadet dem Motor.

Gruss
Gerhard

[Erik's Helfer]

War grad mitm Hund draussen, drum hats a bissl gedauert mit der Antwort.
Bin jetzt echt erleichtert, hab uns schon den Motor wieder zerlegen gesehn. Im geschlossenen Zustand kam nix raus, zumindest nicht im Stand. Haben erst mal nur 2 Liter Öl reingefüllt und dann am Schauglas nachgeschaut, vorsichtshalber.
Jetzt bleibt nur noch festzustellen, warum der Anlasser nur Klackt und nicht anläßt, aber das sollte das geringste Problem sein.

Danke für die Zustztipps und gute Nacht, muss jetzt ins Bett, um halb 6 ist die Nacht vorbei!
Gruß
Erik's Helfer

[rudiwolfen]

Hallo,
wenn der Anlasser nur klackt ist meist mit der Batterie nicht mehr viel los.
Versucht es doch mal mit nem Überspielkabel von einer Autobatterie.
Vioel Erfolg.
Gruß
Rudi

[Erik's Helfer]

Hallo Rudi,
danke für deine Antwort. Die Batterie ist allerdings neu, kann höchstens sein, dass sie nach der Befüllung noch nicht lange genug gestanden ist, als wir versucht haben zu starten (3,5 Std.). Ansonsten mach ich mir noch Gedanken über den Freilauf des Anlassers, hab die Scheiben auf der Welle platziert, dann kommen die 2 Federscheiben und dann die Führungsscheibe für die Federscheiben. Was ich vermisst habe, aber was auch nirgends abgebildet ist, ist irgend eine Art von Sicherung (Seegerring oder so). Kann es wirklich sein, dass der Freilauf nur vom Gehäusedeckel gehalten wird??

Viele Grüße
Erik's Helfer

[Gerhard]

Hi,
für mich ist bei deiner Beschreibung nicht klar was du meinst.
Geh mal unter downloads/ motofiches.
Auf Seite 15 sind die Teile des Freilaufs mit Positionsnummern.
Da hat man eine gemeinsame Basis.

Hab ich dich richtig verstanden, das ihr auch den gesammten Motor aus Teilen zusammengebaut habt?

Gruss
Gerhard

[peacefulltomy]

gerade beim mopped sollte man eine neue batterie noch etwas laden nach der ruhezeit.

[blue-thumper]

Hallo Rudi,
danke für deine Antwort. Die Batterie ist allerdings neu, kann höchstens sein, dass sie nach der Befüllung noch nicht lange genug gestanden ist, als wir versucht haben zu starten (3,5 Std.). Ansonsten mach ich mir noch Gedanken über den Freilauf des Anlassers, hab die Scheiben auf der Welle platziert, dann kommen die 2 Federscheiben und dann die Führungsscheibe für die Federscheiben. Was ich vermisst habe, aber was auch nirgends abgebildet ist, ist irgend eine Art von Sicherung (Seegerring oder so). Kann es wirklich sein, dass der Freilauf nur vom Gehäusedeckel gehalten wird??

Viele Grüße
Erik's Helfer

was meinst du genau mit federscheiben, hast du einen freilauf ab 96 mit rutschkupplung?

der freilauf selbst sitzt hinter dem polrad den meinst du sicher nicht.

unterlagscheiben gibt es erst ab baujahr 96 vorher gab es keine. die erste scheibe kommt hinter das mittlere zahnrad richtung motorgehäuse die zweite scheibe kommt vor das mittlere zahnrad richtung gehäusedeckel, also beide scheiben auf die eine welle des mittleren zahnrades. wenn das nicht stimmt dreht der anlasser nicht.