Scheiß Pupatät ...
Toll nun isse 13 jahre alt, kommt in die Pupatät, entwickelt Ihren eigenen Willen und was macht sie?
Sie reist die Klappe auf, spuckt schwarzes Blut und ih beibt das Herz stehen
Bei 120km/h hat die Kiste gemeit sie muss
Ich binn dann erstmal, was Ausfahrten und Treffen angeht raus...
Oh shit.. Da hätte sie auch noch bis zum Herbst mit warten können, wa?
aua! der gleiche scheiß wie bei thochsten!
Au Backe!! Garnicht gut
Fritz
Hast mein Beileid. Motoren werden immer rarer
Das hab ich doch schon in Freudenberg bei der Kuherde gesehen, nur war der nicht mit 120km/h unterwegs. Das muss ja ganz schön tun bei 120
Gruss Laurent
Oh Scheiße!
Das tut mir leid. Aber Kopf hoch, dat wird schon wieder werden.
als ich meinen motor zum ersten mal zerlegt habe ist mir etwas aufgefallen und heute bin ich mir ganz sicher das dies damit zu tun hat.
ich bekam letztens auch so einen motor mit geplatztem gehäuse und habe alles ganz genau untersucht warum so etwas passieren kann. nach und nach bei instandsetzungen habe ich dann genau auf dieses problem geachtet und festgestellt das bei fast jedem motor dieses problem mehr oder weniger besteht.
das problem ist die ausgleichwelle besser gesagt die keilung des zahnrades.
auf der welle sitzt ein zahnrad das die ausgleichwelle eins zu eins mit der kurbelwelle antreibt. dieses zahnrad wird durch einen keil fixiert, mir ist aufgefallen das genau dieser keil mit der zeit anfängt zu wandern. normalerweise sitzt dort ein anlaufblech das dies verhindern soll, macht es aber nicht. blödsinnigerweise kann der keil nach hinten fast durchwandern. der keil trägt dann nur noch mit einem kleinen teil seiner gesamtlänge. irgendwann ist natürlich schluss und pleuel trifft welle was dann passiert sieht man ja auf den oberen fotos.
mittlerweile verbaue ich bei einer instandsetzung diese keile nicht mehr sondern andere wo das nicht mehr passieren kann.
so sieht die keilung nach einer gewissen zeit aus.
und genau dieser punkt schlägt dann auf dem ausgleichgewicht auf.
Beiträge als Admin sind grün.
Macht es deiner Meinung nach Sinn den Keil mit Schraubensicherungsmittel zu fixieren? Da ich meinen Motor in kürze neu lagern will werde ich diese Schwachstelle natürlich gleich "mit behandeln". Oder eine Mitteilung welche Keile Du, alternativ, verwendest.Zitat von blue-thumper
als ich meinen motor zum ersten mal zerlegt habe ist mir etwas aufgefallen und heute bin ich mir ganz sicher das dies damit zu tun hat.
ich bekam letztens auch so einen motor mit geplatztem gehäuse und habe alles ganz genau untersucht warum so etwas passieren kann. nach und nach bei instandsetzungen habe ich dann genau auf dieses problem geachtet und festgestellt das bei fast jedem motor dieses problem mehr oder weniger besteht.
das problem ist die ausgleichwelle besser gesagt die keilung des zahnrades.
auf der welle sitzt ein zahnrad das die ausgleichwelle eins zu eins mit der kurbelwelle antreibt. dieses zahnrad wird durch einen keil fixiert, mir ist aufgefallen das genau dieser keil mit der zeit anfängt zu wandern. normalerweise sitzt dort ein anlaufblech das dies verhindern soll, macht es aber nicht. blödsinnigerweise kann der keil nach hinten fast durchwandern. der keil trägt dann nur noch mit einem kleinen teil seiner gesamtlänge. irgendwann ist natürlich schluss und pleuel trifft welle was dann passiert sieht man ja auf den oberen fotos.
mittlerweile verbaue ich bei einer instandsetzung diese keile nicht mehr sondern andere wo das nicht mehr passieren kann.
so sieht die keilung nach einer gewissen zeit aus.
und genau dieser punkt schlägt dann auf dem ausgleichgewicht auf.
Gruß Andreas
Aua!:shocked:
Eigentlich hätte mir's gereicht, sowas 1x zu sehen (Freudenberg)...
Aber gut, daß de Dich nicht gelegt hast!!!
Viel Glück beim Finden von Ersatzteilen!
Berechtigungen
