96er Motor in BJ 86

[HJW]

Hi S.G.!
Du kennst nicht meine Vorgeschichte.
Ich war in der Werkstatt zum Steuerkette wechseln. Nach ca. 100 km rumfahren mit neuer Steuerkette machte es auf den Weg nach hause plötzlich Klack (ziemlich laut) und die LS ging aus. Durch Kupplung ziehen konnte ich wenigstens noch ausrollen.
Meine erste Diagnose: Getriebeschaden.
Weil ich den Starterknopf noch betätigen konnte und der Anlasser auch lief. Nur war nicht das gewohnte Geräch zu hören, sondern ein tiefes Blubbern. So als wenn ne Wasserpumpe im See arbeitet.
Also wieder ab in die Werkstatt. Die schauten nach und sagten mir, das da eine Mutter geplatzt ist. Die Einzelteile der Mutter haben sich unter die Steuerkette geschoben und die dadurch ausgehoben. Natürlich hauten dadurch die Steuerzeiten nicht mehr hin und der Kolben machte eine Verbrüderung mit den Auslassventielen. Da die Werkstatt auch an dieser Mutter dran waren, ihnen aber nicht nachtzuwesen war das es ihre Schuld war, aber es ihnen trotzdem peinlich war, machten sie wenigstens Kulanz. Ich brauchte "nur" die neuen Teile bezahlen, nicht die Arbeitsstunden.
Gruss Heiko!

[Super-Goofy]

Weia, das hört sich aber auch abenteuerlich an.

Ich werd heute Abend mal den Seitendeckel öffnen, mal schauen ob die Kette noch am Platz ist!
Vom Geräusch, wenn ich den Anlasser betätige ist es aber anders. Man merkt (so bilde ich es mir zumindest ein) das die Kurbelwelle dreht. Allerdings scheint sich der Kolben nicht zu bewegen....

Nachsehen macht schlau!

S-G

[Super-Goofy]

Heyhoo..

So, mal reingesehen:

Kupplungsdeckel ab, Kette und Spanner ok.

Zylinderkopf runter (Ventildeckel) und.... Nockenwelle gebrochen ???

Wie geht das? Wenn ich die Kurbelwelle drehe scheint sich der Kolben zu bewegen?

Materialschaden an der Nockenwelle?

Dirk

[Super-Goofy]

Nun denn, es ist in Arbeit.

Der alte Motor ist raus, der neue liegt bereit. Ebenso die CDI vom neuen Motor.

Dies nun allerdings stellt mich vor unlösbare Probleme. Wenn ich mir meinen alten (86er) Stecker so anschaue und die 96er CDI (mit zwei Anschlüssen) dann passt das ja vorne und hinten nicht zusammen.

Blauäugig wie ich bin, hatte ich mir die einfacher vorgestellt.

Hat jemand evtl schon Erfahrungen gesammelt mit diesem Problem? Evtl. einen Schaltplan (nicht das ich Ahnung davon hätte..) oder die Belegung der CDI schon raus?

Gibt es noch eine andere Möglichkeit, den Motor kompatibel mit dem Rest zu bekommen?

Sonst muß ich entweder Montag die entsprechenden Komponenten zur Werkstatt schleifen und es dort machen lassen oder die ganze Karre in den Schrott hauen!

Danke

[Gerhard]

Hallo Dirk,

frag mal den Lutz. Ich glaube, der weiss da was.
Jedenfals hatte er mir zu dem Thema unter
"Ls 650-Technik-Elektrik" -CDI Einheit einges geschrieben.
Ich habe es so verstanden das du im Wesentlichen den Stecker und die Leitungen zum Polrad basteln musst.
Viel Glück und Erfolg dabei.

Gruss
Gerhard

[blue-thumper]

hallo goofy, bau doch einfach das polrad vom alten motor um und ruhe ist.

gruß norbert

[Super-Goofy]

Das klingt zu einfach.

[Ganja]

Tach,
Norbert hat recht. Polrad tauschen, fertig ist! Hab ich auch schon gemacht. Es kann selbst bei Motoren eines Baujahrs passieren, dass CDI und Polrad sich nicht vertragen. Deshalb solltest du das Polrad tauschen. Da sind CDI und Polrad aufeinander abgestimmt.

Ganja

[Gerhard]

Wäre aber GENIAL einfach ;D ;D

Gruss
Gerhard

[Super-Goofy]

Johey.

Es ist vollbracht! Die Mühle läuft wieder! Der neue Motor kam ohne Probleme beim ersten Brumm vom Anlasser und läuft mega sauber. (Zumindest denke ich dies, nach dem genagel des ersten....

Danke allen Beteiligten, Norbert Dein Abzieher ist unterwegs.

Jetzt habe ich nur noch ein wenig Truble mit dem Antriebsrad, es scheint sich beim Abziehen ein wenig verdellt zu haben. Kann man dies wieder hinbekommen??

Danke

Dirk