Hallo Norbert,
mich würde mal interessieren, wie groß der Vorlauf vom Beiwagenrad zum Hinterrad ist. Sieht bei dir wie ca. 40 cm aus ? Lässt sich das Gespann gut lenken ? Velerex gibt einen Vorlauf von 8" bis 10" vor. Bei mir sind es knapp 8".
Gruß
Ulrich
ja ich habe einen ziemlich großen vorlaug gewählt wieviel in cm kann ich dir jetzt nicht genau sagen, muß ich nachmessen wenn das boot wieder am moped ist.
es lässt sich sehr gut fahren, super geradeauslauf fast keine kippneigung in linkskurven und in rechtskurven ist das boot sowieso oben
ich habe mich nicht an die einstellungen von velorex gehalten sondern an das buch für gespannbauer. durch den großen vorlauf reicht eine vorspur von 10 mm.
nur bei ganz engen kurven merkt man das das beiwagenrad rubbelt.
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das ding ist auf 720ccm aufgebohrt? wie viel zylinderwandstärke hast du da noch? ändern sich laufgeräusch und temperatur wesendlich?
jep, das mit den 720 ccm täte mir auch mal interessieren...
me too....
und auch auf was man bei solchen umbauten (tüv-mäßig) achten muss, meine soll ja auch Dieses Jahr ne "Schwimmhilfe" bekommen...allerdings nen sargähnlichen Kasten, halt als Lastenbeiwagen
sehr sehr schöner umbau !!!!absolut genial und sauber geschraubt!!
aber auch ich komm an der frage nicht vorbei:
720ccm??:huh: 48PS??:huh:
wie geht das denn? find ich sehr interessant und gleichermaßen reizvoll!!
Nimmst du die motorenänderung selbst vor? wenn ja, kann ich dir meinen motor a mal vorbei bringen??
Was den Kettenkit angeht, ist das eventuell der Umbau der von Mf cycles aus Markranstädt oder eine eigenkreation mit teilen aus nem anderen Mopped?? wenn ja welches??
Würd mich sehr über ne Antwort freuen ! Danke schon mal:smiley:
kolben von KS verbaut, neue zylinderbuchse von wendelin schmitt einpressen lassen, zylinderkopf brennraum selbst dem größeren durchmesser angepasst, ventile anderer winkel gefräßt, nockenwelle geänderte steuerzeiten, selbst berechnet aber anfertigen lassen usw. usw.Zitat von Frischluftfan
sehr sehr schöner umbau !!!!
aber auch ich komm an der frage nicht vorbei:
720ccm??:huh: 48PS??:huh:
wie geht das denn? find ich sehr interessant und gleichermaßen reizvoll!!
Nimmst du die motorenänderung selbst vor? wenn ja, kann ich dir meinen motor a mal vorbei bringen??
Was den Kettenkit angeht, ist das eventuell der Umbau der von Mf cycles aus Markranstädt oder eine eigenkreation mit teilen aus nem anderen Mopped?? wenn ja welches??
Würd mich sehr über ne Antwort freuen ! Danke schon mal:smiley:
ich würde es nicht nochmal machen wenn ich was schnelleres will kaufe ich mir ein anderes moped:smiley:
kettensatz ist vorne normales stahlritzel, kette ist eine DID x-ring pro VM 530, kettenräder lasse ich extra für die else aus alu anfertigen.
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danke für die schnelle antwort
ich glaub bei dem aufwand bleib ich dem was ich hab und erfreue mich der "standartleistung"
aber ich kann mich nur wiederholen: schöner umbau:smiley:
wenn ich mich recht entsinne habe ich einen 99er kolben verbaut für 720 ccm.
die geräuschkulisse wird jetzt nach längerer laufzeit immer lauter. ich denke das der zylinder noch in diesem jahr ausgetauscht werden muß, dann auf jeden fall wieder normale größe.
die wandstärke der laufbuchse ist gleichgeblieben gegenüber der 700ccm variante, die firma wendelin schmidt hatte mir eine etwas größere buchse in den zylinder gepresst dies ist aber stark begrenzt sonst ist man im kopfschraubenloch.
besser wäre ein 100er kolben den bekommt man als standard von der suzuki DR aber das wird dann noch enger.
wie gesagt, bei mir kommt wieder ein normaler 94er kolben rein mit original zylinder, mit der anderen übersetzung reicht das als gespann vollkommen aus und ist standfester.
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Machst jetzt wieder Back to the Roots oder was??Gruss Chris
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