Jo :smiley::smiley:Zitat von cilex
Ist um längen besser und dumpfer als Original.
Einfach nur geil.
Jo :smiley::smiley:
Ist um längen besser und dumpfer als Original.
Einfach nur geil.
habe auch silvertail, also wenn du das "legale " endstück benutzt solltest du etwas magerer einstellen, sonst läuft der Chrom vor dem Schalldämpfer schnell an. .... einfach im Auge behalten!
Jo, danke für den Tip.
Gruß Rene
Ich habe zwar keine richtige Ahnung, aber ist bei magererem Gemisch die Verbrennungstemperatur nicht höher? Dann sollte der Puffaus noch erst Blau anlaufen.
Rischtisch! Fetter einstellen damit die Temperatur niedriger bleibt. Bei den meisten war es sogar notwendig nee grössere Hauptdüse einzubauen wegen dem doch etwas offenerem Silvertail. Hab auch nee grössere drin, glaub nee 145er oder so. Ausserdem knallt die dann im Schiebebetrieb auch nicht mehr so oder knallt gar nicht mehr weil sie fetter läuft. Gruss Chris
Ja, fetter meinte ich :-)
Ist schon etwas Bläulicher
Ich werde mir dann auch gleich eine 145 einbauen.
Kann man den Tank eigentlich auch zu drehen?
Glaube da geht nur On Reserve und Pri.
Aber nicht Zu.
Gruß Rene
Hi ReneIst schon etwas Bläulicher
Ich werde mir dann auch gleich eine 145 einbauen.
Kann man den Tank eigentlich auch zu drehen?
Glaube da geht nur On Reserve und Pri.
Aber nicht Zu.
Gruß Rene
On ist Off!! Keine Witz! Der Hahn hat nur On (Sprit fliesst nur bei laufendem Motor durch Unterdruck>daher Unterdruckschlauch) Pri (Sprit fliesst auch ohne laufendem Motor) und Reservestellung! Gruss Chris
Motor aus ist zu.
Motor an ist auf und pri ist auf.
Wenn Motor läuft, wird über einen schlauch vom Vergaser zum Benzinhahn im Schlauch ein Unterdruck erzeugt, der im Benzienhahn über eine Membran ein Ventil aufzieht.
Maschine nie auf Position pri abstellen.
Es ist möglich, das dann der Vergaser absäuft.
Gruss
Gerhard
Super.
Danke Dir.
Bei meiner alten GSX war der nämlich elektrisch.
Und nun war ich mir nicht sicher, ob ich mir ne Schlauchklemme besorgen muß.
Gruß Rene
Berechtigungen
