@joker: der Turn-Out hat wahrscheinlich geknallt, weil er noch "offener" als der Supertrapp war. Er hat dann weniger Staudruck, bläst mehr hinten raus und bekommt demzufolge zuwenig Sprit zugeführt - was ja u.a. zum Knallen führt. Als ich den Turn-out bei mir draufhatte, musse ich die Hauptdüse im Vergaser vergrößern, damit das Knallen aufhörte...150er.

@savager: das mit dem porösen Unterdruckschlauch müsstest Du eigentlich aber auch schon beim Fahren merken (das sie ruckelt oder so), weil dann läuft unter Umständen gar nicht erst genug Sprit in den Vergaser hinein, weil der Benzinhahn (membrangesteuert) nicht richtig öffnet.


Grüße vom Belgier