Erfahrung mit TBKS

[loeschmeister60]

Auch wenn eh schon jeder weiß wie genial das Teil ist, muß ich trotzdem ein weiteres Lob loswerden. Die beiden Bilder sagen eigentlich alles:

Nach_Einbau.jpg SKS_24-05-09.jpg

Gruß loeschmeister

[mäc]

und noch'n TBKS-Einbau :
habe den TBKS heute mit baggi's Hilfe und nach neutrons Gewinde-Bestätigung eingebaut. Es hat drei Stunden gedauert, dabei haben wir aber noch'n Steckschlüsselsatz gekauft (32er und 30er Nuss für Kupplungs- und Primärtriebsmutter), 'ne kurze Pause gemacht und ich habe an der Sprengringzange rummachen müssen.
Gerade komme ich von der Probefahrt zurück. Alles Paletti.
Also : Einbauen und wohlfühlen !!

[schmuseeddie]

Moin,
ich muss ja nu auch mal fragen:
Kann man, wenn man den Oelfilterdeckel abschraubt durch diese Öffnung eine Sichtkontrolle machen? Ich trau mich ja kaum noch zu fahren, mit 30000 auf der Uhr. Lo..s kriegt die Dichtung nicht ran....
Da könnt ich mal schauen und evtl. doch noch fahren.
Die Zweite:
Ist denn ein Steuerkettenwechsel nötig? Oder reicht TBKS? Wär ja einiges an Mehrarbeit die auch zu wechseln, ganz zu schweigen von der Beschaffung und den Kosten. Habt Ihr alle mitgewechselt?

Gruß

Andi

[Preusseneintopf]

Kann man, wenn man den Oelfilterdeckel abschraubt durch diese Öffnung eine Sichtkontrolle machen?

Nein, der Kupplungsdeckel muß ab.

Ist denn ein Steuerkettenwechsel nötig? Oder reicht TBKS?

Ich hab nur den TBKS eingebaut, aber bei km-Stand 12500. Bei 30000 denke ich wäre ne neue Kette nicht verkehrt, dann hast du die nächsten 40000km Ruhe. Es sei denn du fährst nur 2000km im Jahr, dann geht die alte Kette noch ne Weile

Gruß, Daniel

[Hanswurst]

wo wohnst du denn dann könnte dir vielleicht wer helfen

[schmuseeddie]

Danke, aber vor dem Schrauben hab ich eigentlich überhaupt keine Angst.
Hab schon oft Motoren zerlegt. (und auch wieder zusammen gebaut)
Ich reparier grundsätzlich so ziemlich alles selber....
Ausser komplizierter Elektronik.
Dadurch bekommt man heutzutage immer mehr die Schrauberei versaut.


Gruß

Andi

[blue-thumper]

für ca. 60 000 km ist die steuerkette mit dem TBKS gut.

[schmuseeddie]

So, ich brauch auch einmal TBKS.....

[Kradler]

du mußt das zahnrad nicht zwingend abbauen wäre nur der leichtere weg, aber es geht auch so.

ich habe bewusst nur die eine variante gewählt weil irgend jemand auch das zahnrad nicht ausgebaut hat und die steuerkette sich wie auch immer hinter das antriebsrad gelegt hatte. ein kurzer druck auf den starterknopf und schon ist die kette gerissen. deshalb beschreibe ich nur den sicheren weg, also aufpassen das die kette richtig sitzt.

Ich habe jetzt 2x einen TBKS eingebaut. Im Oktober letzten Jahres in meine LS bei rund 32000 Km Motorlaufleistung. Der Spanner war 15mm draußen.
Letztes Wochenende bei der LS von einem Forumsmitglied aus Hamburg. Dort war der Spanner 19mm weit raus bei Km 35000.
Beim ersten Einbau habe ich auch das Antriebszahnrad ausgebaut.
Beim zweitenmal das Antriebszahnrad drin gelassen. Ich muß sagen das mir
die Methode ohne Ausbau des Antriebszahnrads besser gefällt. Ist einfach
weniger Arbeit und warum soll man eine festsitzende Verschraubung lösen, wenn es nicht nötig tut.
Um allen eventuellen Problemen mit der Steuerkette aus dem Weg zu gehen habe ich bevor der Kettenspanner entfernt wurde, einen Kabelbinder unterhalb des Spanners um die Kette
gespannt. Damit wollte ich verhindern, das sich die bei ausgebauten Spanner dann lose Kette durch irgendeine Unachtsamkeit selbständig macht.
Ansonsten ist es Dank der bebilderten Einbauanleitung wirklich kein Problem
gewesen den TBKS einzubauen.

[else]

Hey Kradler,
klasse Idee mit dem Kabelbinder.
Man muß sich halt zu helfen wissen.

Gruß Rene