Ja klar, denke hab schon verstanden.
Hat mich ja hauptsächlicht interessiert, ob es auch Teile in "Erstausrüsterqualität" zum günstigeren Preis gibt.
Oft wird ja das günstigere Teil beim gleichen Hersteller wie vom Originalteil produziert.
Danke nochmal.
das wort erstausrüsterqualität müste verboten werden, das ist nur eine vortäuschung falscher tatsachen und reine verkaufsirreführung.
Beiträge als Admin sind grün.
klar, weil der rest mich anruft.
Beiträge als Admin sind grün.
Hi allerseits,
hab heute meine eLSe aufgemacht. ca 24mm!! 41tkm laufleistung, laut vorbesitzer Steuerkette bei 20tkm gewechselt.
wundersammerweise ist der SKS noch gerade, wackelt aber. vermutlich weil er soweit ausgefahren ist? sieht nicht oval aus, bin aber auch keine mechaniker...
hinter der kette sind auf der linken seite schleifspuren von der ketter und im deckel (auf der öl-leitung?) abrib durch den spanner selbst.
die ketten sind an der engsten stelle ca noch 3cm von einander entfernt.
Ich würde gerne ein TBKS-System nachrüsten.
kann ich kette und schiene trotz abnutzung noch weiterverwenden?
wenn nein, wass muss alles neu gekauft werden?
IMG_0250.jpgIMG_0251.jpgIMG_0252.jpg
(die abstände lassen sich auf den bildern nicht gut ablesen, da schräg fotographiert wurde)
Die helle Stelle am Bolzen des SKS kommt von der reibung am Deckel
die dunkele stelle hinter der linken Kette auf bild 2 ist KEIN schatten, sondern abrib durch die kette am alu
schonmal im voraus vielen dank für die hilfe
Hi,
auch ich hab gestern mein Gehäuse aufgemacht, da ich meine Else vor einer Woche gekauft habe und ich wissen wollte, wie der Zustand ist. 17000 km sind auf dem Tacho, Bj. 2000 und der Kettenspanner ist um 17 Rastungen ausgefahren.
Sollte noch bis in den Herbst hinein ausreichend sein.
Dann würde ich auch gerne umrüsten.
Frage bei mir wäre: Soll ich auch gleich eine neue Kette rein machen, oder geht die alte noch? Kette schaut gut aus, allerdings ist sie halt ausgezogen. Ändert sich da was an den Steuerzeiten, ist das verkraftbar?
Laut BTs' Thread 'TBKS Standart' sollte das kein problem sein. da bin ich mich grad am durchlesen. ist glaub ich zzt der 2. thread im bereich technik-motor und da direkt die ersten posts
KP23: Hast du richtig gemessen? Sieht eher nach 21 oder 22 Rasten aus, ansonsten wäre der Spanner schon bisschen nach unten abgeknickt und nicht mehr so gerade. Das Führungsloch sollte daher auch noch in Ordnung sein, das schlägt nur oval aus wenn der Spanner nach unten abknickt. Zu den Schleifspuren kann ich allerdings nichts sagen.
Roland: Bei 17 tkm solltest du die Kette noch mindestens weitere 20 tkm nutzen können wenn du den TBKS einbaust.
Ich wusste nicht genau wo ich messen soll. 24 sinds am Übergang vom runden zum platten, 22 am letzten Zahn.Zitat von scy
Den Motor lasse ich auf jeden Fall auf. TBKS bestell ich heute Abend. Wollte nur wissen, ob ich da noch was an Ersatzteilen brauche.
Aber laut BT sind die Schleifspuren nicht dramatisch.
Auf jedenfall vielen Dank für die Ratschläge!
die schleifspuren sind normal, die kette läuft ja da lang. aber schau dir die schienen, besonders die linke, genau an.
bei alpha war sie gebrochen. denn mußt du die schienen auch wechseln.
____________________________________
Gruß Loki
____________________________________
Mein Spanner schaute bei ca. 22.000 km so aus:
tbks.jpg
Ich hab den vor ca. einem Monat (noch vor der Südtiroltour) eingebaut.
Der Spanner hatte 15 Zähne draussen. (nur für die Statistik :)
Hab' die Else auf die Seite gelegt (als Polster einige Autoreifen), dann muss nur wenig Öl abgelassen werden.
Berechtigungen
