Beim Kupplungsdeckel ist es ja kein Problem.
Der Tip mit der Schablone, ist eigentlich nur beim Kopfdeckel sinnvoll, ...
Beim Kupplungsdeckel ist es ja kein Problem.
Der Tip mit der Schablone, ist eigentlich nur beim Kopfdeckel sinnvoll, ...
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
ja beim kopfdeckel is mir klar, sonst wirds kritisch ;-)
aber hab anleitungen gelesen und gesehen wo für den kupplungsdeckel schablonen gemacht wurden ;-) okay, wenn einer auf fleissarbeit steht. aber sinn macht das keinen
solange man sich merken kann unter welche Schrauben Dichtungen kommen, benötigt man keine Schablone.
Ein Edding hilft aber schon ungemein.
Gruß
Rudi
2015-07-01 18.32.41.jpg2015-07-01 18.25.53.jpg2015-07-01 18.56.11.jpg
Meine hatte es auch bitter nötig...
Der Tipp mit dem Kabelbinder war echt praktisch.
Zu zweit 1 3/4 Stunden gebraucht, wobei die meiste Zeit das Abschaben der Dichtmasse vom Gehäusedeckel gebraucht hat...
Sollte sich jetzt auch das Motorengeräusch ändern ?
Geändert von abrafax (02.07.2015 um 07:22 Uhr)
Hat bei mir vor vier (?) Jahren auch funktioniert aber es kann trotzdem sein dass es mal nichtZitat von hellboy
hinhaut und dann kann man das ganze Teil wieder komplett zerlegen und neu zusammensetzen.
Ich werde jedenfalls - sollte ich mal wieder irgendwo ein TBKS verbauen - die Kupplung zerlegen,
dabei die ganzen Kanten prüfen und ggf. entgraten. Ganz einfach aus dem Grund, dass es Sinn
macht sich bei einem offenen Motor gleich alles anzusehen, was Probleme machen könnte.
dLzG
Richie
hab jetz ca. 1000km runter seit dem einbau vom TBKS! alles gut und ich kann entspannt fahren ;-)
Ich habe NOCH keine Erfahrung mit dem TBKS System und würde mich riesig freuen wenn jemand im Raum Münster oder Umgebung seine Erfahrungen mit mir teilen möchte.
Möchte nämlich auch gerade das TBKS System verbauen, bin handwerklich ansich auch gut aufgestellt - jedoch geht die Angst etwas Kaputt-zu-reparieren auch immer einher!
Daher über jede Hilfe dankbar!
Hi Hem Ing.,
eigentlich ist hier in diesem Thread alles schon gesagt und beschrieben... muss man sich halt die Mühe machen, alle 47 Seiten durchzuackern.
Selbst ich als Laie habe es hinbekommen, zwar unter "Fachaufsicht", aber eben fast allein. Das einzige Handycap ist der Ein- und Ausbau des Kupplungskorbes, aber wenn man vorsichtig ist, kriegt man den auch in einem Stück wieder drauf.
Hi Hem Ing.,
eigentlich ist hier in diesem Thread alles schon gesagt und beschrieben... muss man sich halt die Mühe machen, alle 47 Seiten durchzuackern.
Selbst ich als Laie habe es hinbekommen, zwar unter "Fachaufsicht", aber eben fast allein. Das einzige Handycap ist der Ein- und Ausbau des Kupplungskorbes, aber wenn man vorsichtig ist, kriegt man den auch in einem Stück wieder drauf.
Diese Mühe habe ich mir bereits gemacht und auch gedacht "schaffste locker selbst". Trotzdem habe ich noch bedenken und wollte einfach mal nachfragen ob nicht vllt. jemand aus der Region kommt der (wie bei dir auch) helfend über die Schulter schauen kann, sodass ich nicht was wesentliches vergesse oder falsch mache und im Nachgang alles nochmal öffnen darf.
Es ist ein Video bei Youtube verfügbar!
es gibt nur 3 Sachen auf die man richtig dolle achten muss!
1. Kupplungsscheiben und Reibscheiben in genau in der richtigen Reihenfolge zusammensetzen.
2. Ölpumpenzahnrad!!! (Antrieb der Ölpumpe)
3. SK nicht zu stark spannen!!!
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