Erfahrung mit TBKS

[SMBandit111]

Nee, maximal 2,1l !!!!

Gruß, Daniel

Hi Daniel,
:embarrassed:ups hoppala, dachte im Buchelli steht 1,8 ohne und 2,4 ltr. mit Filter
muß ich morgen gleich nochmal gucken

verwundertgrüß
Sam

[blue-thumper]

ja im bucheli stehen 2,4 liter, das gilt aber nur für instandgestzte motoren. 2,1 liter ist richtig. macht mal den ölfilter raus und sammelt das öl das dabei rausläuft das sind exakt 300 ml und keine 600.

[SMBandit111]

ja im bucheli stehen 2,4 liter, das gilt aber nur für instandgestzte motoren. 2,1 liter ist richtig. macht mal den ölfilter raus und sammelt das öl das dabei rausläuft das sind exakt 300 ml und keine 600.

oha,denn nix für ungut für die Verbreitung von Falschinformationen (schäm)

Muß nu nachher schnell nochmal wieder n, büschen Oel rausholen, bevor es von selbst rauskommt:embarrassed:


THX Norbert

Gruß

Sam

[blue-thumper]

mußte nicht, ich fahre im gespann 2,6 liter ohne probleme.

[hmt]

mußte nicht, ich fahre im gespann 2,6 liter ohne probleme.

Die Frage gehört zwar nicht hierher, ich frage aber trotzdem.
Warum fährs`t du mit soviel Öl ?

.

[Boriz]

Ich denke mal weil er mit dem Seitenwagen nicht in die Kurve liegt, das drückt dann das ganze Öl an die Seite. Und bei Rechtskurven kriegt die Ölpumpe kein Öl.
2.4 Liter haben bei mir auch schon nur bis zum Max gereicht, wenn du das Öl warm ablässt und die LS lange stehen lässt, kommt auch immer noch etwas raus. Also sind diese Angaben sowieso nicht ernst zu nehmen. Lieber zuwenig rein und dann nachschauen und ggf. nachfüllen (da einfacher als rauslassen - und günstiger )

Gruss Laurent

[blue-thumper]

Ich denke mal weil er mit dem Seitenwagen nicht in die Kurve liegt, das drückt dann das ganze Öl an die Seite. Und bei Rechtskurven kriegt die Ölpumpe kein Öl.

genau das ist der grund. :smiley:

[schmuseeddie]

So, da mein Möppi wieder läuft, muss ich mich ja auch nochmal melden.
Mein Spanner war ja auch schon kurz vor dem Zerfall und ich habe dann bei Norbert das TBKS geordert. Das kam dann auch schön schnell bei mir an. Die Dichtung hatte ich schon ein paar Tage vorher bei Lo.. bestellt -im Shop. Das hat gedauert. Da ich aber vor lauter Ungeduld eine weitere übers Inet bestellt hatte (4 Tage später) war schone eine Dichtung da. Jo, wenns schnell gehen soll, übers Inet bestellen -kostet allerdings Versand.

Dann kam der Einbau, was nu wirklich kein Problem ist. Der Sicherungsring vom Kettenspanner verbog beim Ausbau, da ich keine passende Zange hatte. Meine war zu groß.
Aber Norbert denkt ja mit -ein neuer war beim TBKS dabei! Supi!!!
Alles wieder eingebaut, Dichtflächen waren sauber, neue Dichtung rein und alles wieder zusammengeschraubt.

Zwischendurch kam der Nachbar vorbei und stellte wie so oft überflüssige Fragen.
"Was is das denn fürne Maschine, ich kann da nirgends was lesen??"
Bereitwillig gab ich Ihm Auskunft -man muss ja nett zum Nachbarn sein.
Auch wenn der eigentlich ein Korintenkacker ist.
"Sagen Sie mal, das dauert ja nu schon recht lange, kriegen Sie das hin??"
Ja Herr Meier, ist nicht mein erster Motor und so schlimm isses nicht.
Hat nur so lange gedauert, weil die Dichtung nicht kam.
"Na das is ja schön, wenn man alles selber machen kann."
"Ich bring mein Auto immer in die Werkstatt"
JAA, das spart viel Geld Herr Meier.
Endlich ging er weiter.

Oel eingefüllt und danach gestartet.
Huch, soooo leise???
Jo, mit gespannter Steuerkette ist der Motor ja doch wesentlich ruhiger.
Die Ventile waren ja schon eingestellt, und so lief der Motor ohne klapperde, tickernde Geräusche. (Im heißem Zustand hört man allerdings dann doch etwas mehr).

Doch dann der Schreck:

ÖL!!!! ÖL!!!!

In der Nähe des SUZUKI Schriftzugs am Zylinderfuß trat irgendwo Öl aus....... Häßliches dunkles Öl!
Schei....!!!
Block gerissen???
War die Kiste deshalb so billig???
Da war ja ne Menge Zeugs abzukratzen beim Zerlegen. Mit irgendwas hatte der Vorbesitzer überall rumgesaut..... Wusste der mehr als ich???
Sche...!!!! Öl -trotz neuer Dichtung. Und die Dichtung war doch auch recht dick...konnte doch gar nicht die Dichtung sein.

Der Nachbar steht wieder hinter mir, ne Sekunde nachdem ich den Ölaustritt bemerkte.
"Na Herr Müller, klappt alles?"
"Kriegen Sie das wieder hin?"
"Das dauert ja nu doch schon ziemlich lange..."
"Oder machen Sie am Ende mehr kaputt, als heil?"

Versuchts mal -in soner Situation kann man problemlos Dinge verbiegen, die man gerade in der Hand hält...

Alles Bestens Herr Nachbar....

Zum Glück zog er ab. Mein Tonfall war wohl passend.

Panik macht sich breit.

Hab ich was vergessen???
Kann nicht sein, war ja nicht viel zu schrauben.
Bucheli -da steht sicher was drin...
Fehlanzeige.
Also Hotline anrufen....???
Halb Acht abends -kann ich da noch anrufen?
Klar, heisst ja Hotline... :-)
Bedenken hatte ich schon..
Nummer gewählt, nach kurzen Klingeln geht eine Frau ans Telefon.
Nach kurzem, freundlichen Gespräch, erfahre ich, dass Norbert grad keine Zeit hat. Schluck.
Na ja, erst mal nen Steak aufn Grill und nach 20 min nochmal probieren.
"is ja noch vor Acht..." Das stört hoffentlich nicht. Gerne tue ich das trotzdem nicht.
Na ja, kurz vor Acht, Norbert am Telefon.
Er hatte sicher ein Grinsen im Gesicht, als er mir sagte: "Neue Dichtung? In 99% aller Fälle ist die dicht. Manchmal eben nicht. Aber ich hab sowas auch schon oft gehabt. Tu Dirko oder so mit dabei und gut is."
Man konnte sicher den Stein fallen hören.
Block is hoffentlich nicht gerissen.
Nach einigen Miuten voller guter Tips und einem sehr netten Gespräch, konnte ich mich wieder in die Garage begeben.
Alles wieder abbauen, zwei Bretter unters Hinterrad, Kiste auf den Seitenständer, Deckel ab. Dank der Bretter stand das Möppi schräg genug, dass kaum Öl aufgefangen werden musste. Alles sauber gemacht, entfettet, Dichtmasse auf Motor und Deckel, Dichtung rein und alles wieder zu gemacht. Den Rest der Teile wieder montiert, dann nochmal hoch nen Kaffee trinken. Die Dichtmasse soll ja etwas trocknen können...
Nach Kaffee und Ziggi wieder runter...
Oel eingefüllt und anschließend gestartet.

DICHT!!! Puh, Glück gehabt.

Probefahrt zur Tanke lief dann Nachts um halb zwölf auch problemlos.
Gestern 150 km zum Ring und zurück, alles Bestens!

Danke nochmals an Norbert!
Das TBKS ist klasse.
Die Hotline ist auch super (sorry nochmal, wegen der Uhrzeit)

Schön, dass es hier keine Begrenzung gibt, was die Textlänge anbelangt.

Ich hoffe ich habe Euch nicht zu sehr gelangweilt.

Gruß

Andi

Noch ein paar Tips:
Dichtmasse auf Motor und Gehäusedeckel erspart zusätzliche Schrauberei.
Eine passende Seegerringzange ist auch nicht schlecht. Immer einen neuen Ring benutzen. Der Kupplungsdeckel geht übrigens super ab, wenn man bei entfernten Schrauben die Kupplung betätigt und danach erst den Zug aushängt. Das Zahnrad auf der Kurbelwelle (linksgewinde) kann dranbleiben, geht problemlos so. Ich habe die Schraubenlöcher fürs TBKS auch mit etwas Bremsenreiniger entfettet, damit das Loctite auch hält.
Schraube an der Kupplung muss nicht megamäßig angebombt werden.
Sicherungsblech umbiegen nicht vergessen! Dabei hilft übrigens eine Rohrzange vorzüglich. Damit lässt das Blech sich ganz leicht umbiegen. Schrauben vom Krümmer nicht zu fest ziehen.(warum sind da eigentlich keine Stehbolzen drinnen?)

[mäc]

schmuseeddie schrieb :

"Schraube an der Kupplung muss nicht megamäßig angebombt werden."

mir ist aufgefallen, das die Mutter in der Mitte der Kupplung sehr locker angezogen war. Habe sie nach dem Einbau aber fest angezogen. Ist das nachteilig ? Muß ich die wieder lockern ?

[blue-thumper]

schmuseeddie schrieb :

"Schraube an der Kupplung muss nicht megamäßig angebombt werden."

mir ist aufgefallen, das die Mutter in der Mitte der Kupplung sehr locker angezogen war. Habe sie nach dem Einbau aber fest angezogen. Ist das nachteilig ? Muß ich die wieder lockern ?

nee mußt du nicht, man darf sie nur nicht zu fest anziehen sonst verformt sich die andruckfläche vom kupplungskorb.