Anlasserfreilauf

[Bill]

Ja, der sieht aus, wie unsere Freiläufe.

Ich denke, das knallt so kraß,weil die Klemmkörper ab einer gewissen Abnutzung dem Freilaufkäfig (und Außenring) zuviel Platz geben um Schwung zu holen.
Wenn der Anlasser den Kranz incl. Freilauf erst ein Stück beschleunigen kann, bevor die Klemmkörper packen, dann gehts halt recht ruppig zur Sache.
Außerdem kommt da noch dazu, daß der Verschleiß an den Klemmkörpern eine bevorzugte Raststellung der Klemmkörper ermöglicht.

Wenn der Freilauf enger greifen würde, dann täts vermutlich nicht mehr so knallen beim Verriegeln.

Außerdem dürfte die Drehungleichförmigkeit der KW den Freilauf zusätzlich belasten, grad wenn dieser schon etwas Verschleiß hat.

Die gleichen Phänomene treten bei anderen Freiläufen unserer Produktion auf.

Grüße
Jürgen

[Hanswurst]

öhmm.....
was müsste man jetzt genau austzauschen wenn sein motor schon n paar km mehr auf dem buckel hat den anlasserfreilauf??oder welche einzelteile genau?? (die kupplungslamellen wurden irgendwie auch schon erwähnt entzieht sich aber meiner logig)

[blue-thumper]

Ja, der sieht aus, wie unsere Freiläufe.

Ich denke, das knallt so kraß,weil die Klemmkörper ab einer gewissen Abnutzung dem Freilaufkäfig (und Außenring) zuviel Platz geben um Schwung zu holen.
Wenn der Anlasser den Kranz incl. Freilauf erst ein Stück beschleunigen kann, bevor die Klemmkörper packen, dann gehts halt recht ruppig zur Sache.
Außerdem kommt da noch dazu, daß der Verschleiß an den Klemmkörpern eine bevorzugte Raststellung der Klemmkörper ermöglicht.

Wenn der Freilauf enger greifen würde, dann täts vermutlich nicht mehr so knallen beim Verriegeln.

Außerdem dürfte die Drehungleichförmigkeit der KW den Freilauf zusätzlich belasten, grad wenn dieser schon etwas Verschleiß hat.

Die gleichen Phänomene treten bei anderen Freiläufen unserer Produktion auf.

Grüße
Jürgen

aber man kann nicht sagen das diese freiläufe schlecht sind ich finde sie sogar ausgesprochen langlebig wenn man bedenkt was die leisten müßen. mir persönlich macht das nichts aus wenn ich wärend eines motorenlebens mal den freilauf wechseln muß ich denke das ist einfach normaler verschleiss.

[blue-thumper]

öhmm.....
was müsste man jetzt genau austzauschen wenn sein motor schon n paar km mehr auf dem buckel hat den anlasserfreilauf??oder welche einzelteile genau?? (die kupplungslamellen wurden irgendwie auch schon erwähnt entzieht sich aber meiner logig)

die kupplungslamellen haben da überhaupt nichts mit zu tun.

ausgetauscht muß der komplette freilauf den gibt es als ersatzteil auch nur komplett.

aber jetzt keine panik, nicht das jetzt jeder schon schwitzt und freiläufe bestellt.

[Thor]

......... früher hatten die motoren mit kickstarter extra ein fliehkraftversteller oder einen hebel um die zündung beim start auf spät zu stellen damit ein rückschlagen vermieden wird. die cdi einheit hat diese einstellung nicht wenn allerdings jemand in der lage wäre diese so abzuändern das sie beim startvorgang auf spätzündung stellt wäre das problem größtenteils erledigt.

Laut Schaltplan "weiss" die CDI Einheit dass der Starter betätigt ist, ob diese Verkabelung tatsächlich vorhanden ist weiss ich jetzt nicht, bin auch zu faul nachzusehen. Wenn dem aber so ist, dann doch sicherlich genau wegen der Verstellung bei Starten.

Ich meine das Kabel "B" ganz links an der Zündeinheit, das geht zur Starterleitung

Gruß

Thorsten

[blue-thumper]

Laut Schaltplan "weiss" die CDI Einheit dass der Starter betätigt ist, ob diese Verkabelung tatsächlich vorhanden ist weiss ich jetzt nicht, bin auch zu faul nachzusehen. Wenn dem aber so ist, dann doch sicherlich genau wegen der Verstellung bei Starten.

Ich meine das Kabel "B" ganz links an der Zündeinheit, das geht zur Starterleitung

Gruß

Thorsten

ja das lässt irgend etwas in dieser art vermuten.

ich hatte einmal mit dem stroboskop geprüft und keine änderung des zündzeitpunktes wärend dem startvorgang festgestellt.vieleicht war er auch zu gering.

[Boriz]

ich hatte einmal mit dem stroboskop geprüft und keine änderung des zündzeitpunktes wärend dem startvorgang festgestellt.vieleicht war er auch zu gering.

Da müsste sich der versatz zwischen OT-geber und des zündzeitpunktes ändern oder?
kann mal versuchen das zu messen.

[blue-thumper]

Da müsste sich der versatz zwischen OT-geber und des zündzeitpunktes ändern oder?
kann mal versuchen das zu messen.

nein die kennlinie der cdi einheit müßte sich verstellen aber das wäre nur eine halbherzige lösung.

[Chris_Cross]

die kupplungslamellen haben da überhaupt nichts mit zu tun.

ausgetauscht muß der komplette freilauf den gibt es als ersatzteil auch nur komplett.

aber jetzt keine panik, nicht das jetzt jeder schon schwitzt und freiläufe bestellt.

siehst du Norbert, deshalb hab ich meinen dieses Jahr im Juni schon gekauft und eingebaut!!!!!! Gruss Chris

[blue-thumper]

das einzige was wirklich hilft ist eine rutschkupplung, beim anlassen und beim abstellen.