@Boriz
hat Durchgang. Nur das Instrument, schlägt nur halb so weit aus, als beim direkten Zusammenführen der Meßspitzen.
Als ich damals in der Werkstatt mit dabei war lag ja auch Spannung an. Aber beim Betätigen des Lichtschalters verlor sich die Spannung im nirgendwo.
Das sollte aber 0 Ohm sein und nicht etwas undefinierbares.
Denn das ist ein Kabel (das jetzt wohl nicht mehr so gut leitet)
Versuch mal das orange Kabel vom Zündschloss zum Schalter zu brücken mit einem anderen Kabel und schau was passiert.
Und viel Kontaktspray in die Steckkontakte kann Wunder wirken
PS. kauf dir mal ein grosser Pack Sicherungen
PPS. was für ein Jahrgang hat deine LS?
Edith: Ach ne '97er, hier mal der Schaltplan:
@Boriz
Danke!
Werde es versuchen und auch unterwegs mal nach den Verbindungen, so ich sie erkenne, sehen.
hahe
PS: Mute mir dabei als Nichtschrauber allerhand zu!
hahe, dadurch lernst du aber die eLSe kennen und auch lieben!
Und hier werden sie geholfen!
Gruß Fränkl
@efpele
Ich denke eher das Gegenteil!
@Boriz
Meine Hochachtung.
Mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln und Kenntnissen hab ich es geschafft nämliche Brücke zu bilden. Mit Erfolg! Alles brennt mit dieser Brücke.
Allerdings kommt der orangene nicht als solcher am Schalter an. Vom Zündschloß bis erstem Stecker dick orange(ohne weitere Kennzeichnung), nach Stecker dünn orange mit silbernen Querstreifen, verschwindet dann im Kabelbaum. Für mich nicht erkannbar, wo er noch ankommen könnte. An den zugänglichen Steckern kommt so einer nicht an.
Ist da unterm Tank noch eine Steckverbindung?
Am Schalter oben kommt ein dicker orangener mit schwarzer unterbrochener Kennung und ein dünner orangener Draht an. An beiden klappt das mit der Brücke.
Wie jetzt weiter? Alle Stellen, wo der orangene lt. Stromlaufplan hingeht zu kontrollieren, hieße totale Demontage der ganzen Karre. Werd mich schwer hüten das zu tun. Draht nachziehen ist ein Provisorium aber keine Lösung.
Entschuldige, daß ich mich so doof anstelle aber meine Möglichkeiten, bzw. Kenntnisse sind etwas beschränkt.
Gruß hahe
Nö, das Kabel geht vom Stecker des Zündschalters direkt an die Stecker der Armaturen.
Die Armaturen sind mit einem Stecker hinter der Lampe am Kabelbaum angeschlossen, ich nehme an dass an diesem Stecker das Problem liegt (korrosion?) und ein gutes Reinigen des Steckers das Problem lösen wird.
Denn einen Kabelbruch gibt es sehr selten und den Stecker des Zündschlosses hast du wohl schon kontrolliert nehm ich an.
@Boriz
wenn ich dem Bündel, im vorliegendem Fall ein Gummischlauch, vom Schalter folge kommt so halb unter dem Tanksattel versteckt eine Gummitasche in der sich sowas anfühlt wie ein Stecker. Werde dies morgen prüfen.
Vorerst danke ich Dir sehr für Deine Hilfe.
Wie gut, daß man Freunde/Forum hat.
Werkstätten sind auch nicht mehr das was sie früher waren. Zweifel an der Kompetenz sind da wohl nicht ganz unberechtigt.
Erst mal Gut's Nächtle
hahe
hört sich an wie ein Masseproblem -- Stecker mit Kontaktspray oder auch WD 40 reinigen und einige deiner Probleme dürften erledigt sein
Meine Fähigkeiten sind in Sachen elektrik auch beschissen! Ich suhl mich dafür um so lieber im Öl!Zitat von hahe
Elektrik???
schwarz ist Masse,und Plus ist Minus! Weiße Bescheid! Also null Ahnung.
aber 10w40-ha,das ist was genaues.
bozzer
Berechtigungen
Zitieren
