ja,das Quietschen......auf peinliche sauberkeit des Riemens achten ()
genaue Einstellung,vorderes und hinteres pulley müssen exakt fluchten.
Und wenn die ruckdämpfer in der hinterradnabe verschlissen sind,hat die Mitnehmereinheit zu viel spiel,dass sie salopp gesagt eiert.
Ich sag jetzt nicht.....Ich hab auf kette........is jedem sein persönlicher
Der Nürburger müsste doch bei Dir in der Gegend bei Motorradhändlern kostenlos ausliegen. Dort findest Du Adressen von Rahmenrichtwerkstätten.Zitat von LarsA
Die Kosten liegen so zwischen 300 und 400 €.
M.W. brauchst Du aber nicht unbedingt (je nach Messverfahren) alles abbauen. Du kannst auch das komplette Motorrad dort abgeben.
Lohnt sich dann wahrscheinlich, selbst wenn es ab Werk so krumm ausgeliefert wurde....
Hage
mit sicherheit lohnt sich das nicht, die toleranzen sind halt so jeder rahmen ist etwas anders. der rahmen ist ja nicht krumm sondern nicht optimal verarbeitet und daran ändert das ausmessen und richten auch nichts. man muß halt selbst mit distanzscheiben versuchen das hinterrad exakt auszurichten.
im übrigen habe ich noch nie erlebt das riemenquitschen auf den rahmen zurückzuführen ist.
augelutschte ruckdämpfer, kaputte ausgangswelle, falsche ausrichtung sind mit sicherheit die übeltäter. oder falsche pflege.
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...was zeigt, dass die Toleranzen diesbezüglich nicht zu groß gewählt wurden.
Allerdings ist, denke ich, unbestritten dass solche Abweichungen sich negativ auf das Fahrverhalten auswirken. Aber auch das wird mit den Werkstoleranzen ausreichend sein.
Ich kann nicht beurteilen, welcher Weg der richtige ist für jemanden, der den Ehrgeiz hat das auszugleichen um zu einem sehr guten Fahrverhalten zu kommen. Rahmenrichter werben zum Teil damit, die Werkstoleranzen wesentlich zu unterschreiten.
Hage
Vom Fahrverhalten her sind sie alle gutmütig, wenn auch nicht berauschend. Um zu einem sehr gutem Fahrverhalten zu kommen sind ein paar dinge mehr notwendig als nur die millimetergenaue Ausrichtung des Rahmens. Ich nenn jetzt nur solche Sachen wie die in meinen Augen total beschissenen Originalen Stossdämpfer und Gabelfedern. Ich weis nicht wie es bei euch ist aber bei mir is alles Gummi! Gruss Chris
mal progressive gabelfedern, frisches öl und neue hintere stoßdämpfer reinmachen, dann sollte die wieder besser auf dem asphalt liegen.
Ich weiß !! Gruss Chris
wie groß die toleranzen sind hat ja auch keiner geschrieben, auf jeden fall sind sie vorhanden. und es muß keiner glauben das dies nur bei der else der fall ist, viele serienmopeds stimmen da nicht hunderprozentig. naja das fahrverhalten wird sich damit nicht großartig verändern nur weil das hinterrad mal einen zentimeter aus der spur läuft, dabei kommt es ja auch noch darauf an wie das rad eingespeicht wurde.
die einstellung des fahrwerks ist reine geschmacksache, den einen zu weich den anderen zu hart. in früheren testberichten wurde das fahrwerk als zu hart bemängelt.
auf jeden fall lässt sich die else so wie sie ist sehr gut fahren, das mußte schon so mancher schluchtenflitzer spüren.
wer allerdings fahrleistungen einer KTM LC erwartet wird etnttäuscht sein.
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