Fortsetzung Zylinderkopf....
Der Verschlusstopfen der Kipphebelwelle wurde mit der Flex eingeschnitten, da der Sechskant ausgenudelt ist und verkleben lässt sich so was auch, wenn das Gewinde nicht mehr greift. (Z-Kopf-St1)
Da fehlt doch was unter den Ventildeckeln... Na ja, wenn die Gewinde im Zylinderkopf auch nicht mehr greifen, sollten die zugehörigen Schrauben auch nicht eingebaut werden!? (Z-Kopf-A1 und Z-Kopf-E1)
Wie sich die langen Schrauben des Kopfdeckels auf der Steuerkettenseite befestigen lassen, hat Norbert in dem Beitrag „was zum schmunzeln“ vom 13.08.08 beschrieben. Ich verzichte deshalb hier auf Fotos. Statt mit Helicoil-Einsätzen wurde hier mit Gewindesicherung gearbeitet. Das geht offensichtlich auch!? Die „Schlagader“ (Ölkanal) für den Zylinderkopf war aber noch durchgängig.
Da liegt doch was in der Ventilfeder des linken Einlassventils (Z-Kopf-C1), was dort nicht hingehört und ist schon ziemlich verbogen (Z-Kopf-C2). Diesen „Montageort“ des Nockenwellen-C-Ring habe ich auch noch nicht gesehen.
Fakt ist aber auch: Kipphebel und Nockenwelle sind absolut neuwertig!
Und nun das Ende dieser Qualitätsarbeit einer freien Zweiradwerkstatt...
Zweieinhalb Wochen, viel telefonieren, Gespräch mit der freien Werkstatt, Einschalten der HWK, etliche Stunden schrauben, 40,13 Euro für zusätzlich erforderliche „Kleinteile“ (Helicoileinsätze, Dichtungen, O-Ringe, Simmeringe, Öl, Filter usw.).
Ergebnis die LS läuft wieder...Es ist alles noch mal glimpflich verlaufen...
Jetzt fragt mich aber nicht nach Details, wie ich das geregelt habe und der von mir durchgeführten Reparatur. Norbert macht so was „hauptberuflich“ und muss davon leben...
Ich habe jetzt Freizeit und geh wieder schrauben; habe den nächsten Motor mit Montagefehler. Klappert ganz derb im/am Zylinderkopf. Dieses war aber der Eigentümer selbst!
Theo
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