Ölverlust am Krümmer

[blue-thumper]

dann wird´s wohl der zahnriemen sein.

[Chris_Cross]

Also ist es scho mal nicht die SK. Denke das es mitm Riemen oder Pulley zusammenhängt! Kannst du den Riemen ohne Kraftanstrengung unterhalb der schwinge ind der mitte um 90 grad verdrehen? Läuft der riemen auf "Beiden" Pulleys halbwegs mittig? Gruss Chris

[robbierock]

Hallo,

der Ölverlust am Krümmer, kann auch die Zylinderkopfmutter unterhalb des Krümmers sein.

In FB habe ich mir fast alle eLSen angeschaut an besagter Stelle war bei der Hälfte ÖL zu sehen.

BT meinte das liegt an der Schraube, da kommt minimal Öl heraus. (Warm wahrscheinlich mehr)

Habe die Schraube angezogen. War übrigens locker.

Ursache ist meiner bescheidenen Meinung nach die Unsachgemäße Montage des Auspuffs.

Je nach dem wie er montiert wird, entstehen an den Krümmerschrauben ordentliche Kräfte. Deshalb haben verschiedene Mitglieder auch Probleme am Gewinde bzw. reißen diese ab.

Ich vermute, das der Krümmer den Zylinderkopf einseitig anhebt.

Dank Rudiwolfen, (tiefe Verbeugung :smiley:) konnte ich sehen wie der Auspuff richtig demontiert bzw. montiert wird, ohne die besagten Kräfte an den Krümmerschrauben.

gruß robbierock

[TurquoiseLS]

Hai!

Nachdem ich 3 selbstgedrehte Präzisions-Alustopfen mit konischer Nutsohle mit spezial-hochtemperaturbeständigem O-Ring probiert hatte und immer noch etwas Öl kam, schmierte ich spaßhalber etwas Dirko auf die Mutter unterhalb des Stopfens. Siehe da, seitdem war's vorbei mit der Ölerei. Dann besorgte ich mir eine Hutmutter M9 wie die auf dem ganz langen Stehbolzen, die im Inneren des Kopfes sitzt, setzte sie anstelle der normalen Mutter mit einer neuen Kupferscheibe drunter ein und seitdem ist dieses Thema keins mehr.

[blue-thumper]

dort wo die normale schraube sitzt unter dem stopfen ist aber kein ölführender kanal. nur (in fahrtrichtung) der vordere linke ist mit öl gefüllt und das ist ein rücklaufkanal.

[robbierock]

hallo,

handelt es sich hier um die Schrauben 13 und 15 ?

Dann finde ich die Idee mit dem Kupferring und der Hutmutter nicht schlecht.

gruß robbierock

[blue-thumper]

nein um die nummer 24 und 26.

auch bei den von dir genannten ist eine hutmutter nicht erforderlich. wenn dort öl tropft ist die mutter nicht fest genug angezogen oder die kopfdichtung ist kaputt.

es ist doch mal ganz klar, wenn dort hutmuttern hingehören würden dann wären die auch dort.

solche maßnahmen wie zusätlich ringe einfügen und hutmuttern verwenden löst evtl. kurzzeitig das problem beseitigt aber nicht die ursache.

[blue-thumper]

die ganze problematik kommt doch nur daher weil scheinbar keiner die wartungsintervalle einhält.

[robbierock]

Ja, das stimmt :embarrassed:

Ich muss zu meiner Schande auch zugeben, dass ich nicht alle 1000 Km alle Schrauben nachziehe.

gruß robbierock

[WES-AP10]

Übertreib's nicht, Robbierock,

alle 6000km.

Da fällt mir gerade auf:
Meine wäre wieder dran... 6100 seit der letzten großen Insp.

Gruß
Dennis