Verdichtungserhöhung...

[Bauer]

Hi,

bin immer noch an dem Thema "moderate Drehmoment-/ Leistungssteigerung" dran.
Habe jetzt einen Kopf beim Motorenmann, zwecks Kanalbearbeitung.
Darüber hinaus soll auch die Verdichtung etwas angehoben werden (- gibt ja `eh nur noch Super-) und genau hierzu habe ich ein paar Fragen:

- In irgend einem Beitrag (finde den nicht wieder) habe ich mal gelesen, das es "höhere" Kolben gibt?!
Die Fragen wären: Wo? (Wieviel höher?)

- Theoretisch könnte man ja auch oben (oder unten) am Zylinder Material wegnehmen,
die Fragen wären: (oben) Wie lang ist der Bund der Laufbuchse?? (unten) Hat das schon mal wer gemacht? Muss ich da irgend etwas besonderes beachten? (Das die Bearbeitung "etwas" schwierig wird, ist mir klar... )

- Gibt es sonst noch was zu beachten?
(Ich meine im technischen Sinne und mal abgesehen von Sinn / Unsinn und " Sakrileg! Du fährst das falsche Moped!")

MFG, Bauer

[Leo]

Servus,

glückwunsch zu dem Entschluß die Kanäle bearbeiten zu lassen - über einige Bilder des Endzustands würd ich mich freuen. Bei der Gelegenheit die Ventile neu einschleifen...
Der Bund der Laufbuchse ist 4,5 mm - würde ich aber nicht machen - siehe Beitrag weiter unten.

fertige HC-Kolben gibt es meines Wissens nicht (evtl in den Staaten) - die müssen einzeln gefertigt weden. HC - high compression

Normalerweise wird bei einer Verdichtungserhöhung (ohne Kolben) nur der Kopf entsprechend geplant - damit der originalkolben nicht in den Kopf "einfährt" - dies passiert, wenn der Zylinder bearbeitet (gekürzt) wird - daraufhin muß entweder der Kolben gefräßt werden (nicht dafür vorgesehen) oder der Brennraum auf den Kolben angepasst werden - Macht keiner da ein Kolben wesentlich günstiger ist. Wichtig hierbei ist das auslittern des Brennraums, damit die Kompression auf den geplanten Wert kommt. Im Nachgang muß die sogn. Quetschkante wieder bearbeitet werden, damit es nicht zu Selbstentzündung - und damit "Klingeln" - kommt. Die else hat 8,5:1. Über 11:1 sollte man lt. anderer Eintopfforem nicht gehen.
1. auslittern original Brennraum
2. berechnung wieviel 1/100 mm vom Kopf geplant werden müssen
3. planen
4. erneutes auslittern
4.1 zu hohe kompression kann man z.T. durch Brennraumerweiterung oder doppelte Kopfdichtung wieder kompensieren.
5. Quetschkante bearbeiten
6. Super oder Super+ je nach Verdichtung

und wie immer gilt: alle anderen Maßnahmen müssen darauf abgestimmt sein - Füllmenge, Mischungsverhältnis, Zündung, Ventilsteuereung (Nocke), Auslass - sonst bockt der Bock

P.S. ich bin auf der Suche nach einer Laufbuchse mit 101-105mm Innendurchmesser :smiley:

Ciao Leo

[Bauer]

Hi,

@ Leo: Danke!!

Nochmal wegen Laufbuchse / Bund: Das ist dann die "Höhe des Bundes"?! (Nicht das wir aneinander vorbeireden.)

Wegen Laufbuchse > 101mm: hast Du schon mal im PKW Bereich geschaut?!

MFG, Bauer

[Leo]

Antworten im Text......

Hi,

@ Leo: Danke!!

Nochmal wegen Laufbuchse / Bund: Das ist dann die "Höhe des Bundes"?! (Nicht das wir aneinander vorbeireden.)

Ja - höhe des Bundes - die Breite kannst du messen wenn du den Zylinder rumdrehst und zwischen Aluminium und Aussenradius der Laufbuchse die Stärke mißt (wenn du das Teil in der Hand hälst weißt du was ich meine...)

Wegen Laufbuchse > 101mm: hast Du schon mal im PKW Bereich geschaut?!

Ja - aber leider alle ohne aufwändige Modifikation der Buchse nicht nutzbar Das Gehause muß ja auch noch gespindelt werden.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt - ich find schon was !

MFG, Bauer

[blue-thumper]

P.S. ich bin auf der Suche nach einer Laufbuchse mit 101-105mm Innendurchmesser

wenn man bedenkt das die originale laufbuchse außen 100 mm durchmesser hat, außen wohlgemerkt!!!

eine 105 mm laufbuchse innen wäre außen ca. 111,6 mm durchmesser und dafür ist kein platz vorhanden denn die buchse würde in die kanäle der stehbolzen hineinreichen. und außerdem ist vorne unten an der buchse ein ausschnitt damit das ausgleichsgewicht nicht anschlägt. auch das ausspindeln am motorgehäuse wäre nicht möglich.

[Leo]

wenn man bedenkt das die originale laufbuchse außen 100 mm durchmesser hat, außen wohlgemerkt!!!

eine 105 mm laufbuchse innen wäre außen ca. 111,6 mm durchmesser und dafür ist kein platz vorhanden denn die buchse würde in die kanäle der stehbolzen hineinreichen. und außerdem ist vorne unten an der buchse ein ausschnitt damit das ausgleichsgewicht nicht anschlägt. auch das ausspindeln am motorgehäuse wäre nicht möglich.

richtig - du rechnest aber mit 3.3mm Wandstärke. Ich habe mit 2.5mm kalkuliert. Damit nicht mehr in den Kanälen aber die Passungen für die Passhülsen müßten aus dem Buchsenband gefräst werden. Alles sehr knapp berechnet - ich vermute ich müsste sogar Alu aufschweisen lassen, damit die Buchse nicht "im Freien" ist. Die Ausgleichswelle/gewicht würde zu Gunsten des Hubraums wohl wegfallen. Es geht nur ums technisch mögliche - und weil's spaß macht

Danke für den Hinweis mit dem Ausgleichsgewicht - daran hatte ich noch nicht gedacht.

Ciao Leo

[Hage]

glückwunsch zu dem Entschluß die Kanäle bearbeiten zu lassen

Irgendwo bin ich auf die Aussage gestoßen, Kanäle bearbeiten sei out. Grund: Turbulenzen aufgrund der rohen Gußoberflächen führen zu einem besseren vergasen/vermischen des Sprits und damit zur besseren Verbrennung. Das gleiche den höheren Gasdurchsatz mehr als aus.

Wieviel PS soll das Bearbeiten der Kanäle denn bringen?

Hage

[Jens]

Hi!!

Schraubt euch doch einen KTM Single rein (ab der 620er ->haltbarer). Wenn ihr so einen Aufwand plant könnt ihr an die wassergekühlte Wildsau auch Kühlrippen anlöten/-schweissen. Und dann habt ihr wirklich Druck im Überfluß. Weil die LS ja ein ähnlich leichtes Gewicht hat.

Grüße

Jens

[rudiwolfen]

@Jens
haste wieder Tabletten......??:huh:

[Chris_Cross]

Hi!!

Schraubt euch doch einen KTM Single rein (ab der 620er ->haltbarer). Wenn ihr so einen Aufwand plant könnt ihr an die wassergekühlte Wildsau auch Kühlrippen anlöten/-schweissen. Und dann habt ihr wirklich Druck im Überfluß. Weil die LS ja ein ähnlich leichtes Gewicht hat.

Grüße

Jens

Hi Jens
Wenn ich den Gelb-Grünen Krankenfahrstuhl sehe, seh ich auch KTM!!! KEINE TAUSEND METER mit so nem Motor im LS- Fahrwerk.................Griagsch nee Krise wenn ich den Schmarrn les!!! Gruss Chris